RefMag.ru - работы по оценке: аттестационная, вкр, диплом, курсовая, тест, контрольная, практикум

Помощь в решении задач, тестов, практикумов и др. учебных работ


Заказать:
- заказать решение тестов и задач
- заказать помощь по курсовой
- заказать помощь по диплому
- заказать помощь по реферату

Новости сайта

Полезные статьи

Популярные разделы:

- Антикризисное управление

- Аудит

- Бизнес планирование

- Бухгалтерский учет

- Деньги, кредит, банки

- Инвестиции

- Логистика

- Макроэкономика

- Маркетинг и реклама

- Математика

- Менеджмент

- Микроэкономика

- Налоги и налогообложение

- Рынок ценных бумаг

- Статистика

- Страхование

- Управление рисками

- Финансовый анализ

- Внутрифирменное планирование

- Финансы и кредит

- Экономика предприятия

- Экономическая теория

- Финансовый менеджмент

- Лизинг

- Краткосрочная финансовая политика

- Долгосрочная финансовая политика

- Финансовое планирование

- Бюджетирование

- Экономический анализ

- Экономическое прогнозирование

- Банковское дело

- Финансовая среда и предпринимательские риски

- Финансы предприятий (организаций)

- Ценообразование

- Управление качеством

- Калькулирование себестоимости

- Эконометрика

- Стратегический менеджмент

- Бухгалтерская отчетность

- Экономическая оценка инвестиций

- Инвестиционная стратегия

- Теория организации

- Экономика

- Библиотека






Поиск на сайте:

Экспертная и репетиторская помощь в решении тестов, задач и по другим видам работ. Сергей.
тел. +7(903)795-74-78, +7(495)795-74-78, [email protected], ,
Вконтакте: vk.com/refmag.

Примеры выполненных работ: | контрольные | курсовые | дипломные | отзывы | заказать | контакты |


,

Пример дипломной работы

Бизнес план предприятия методики разработки

Методика разработки бизнес-плана создания нового предприятия

2005 г.

Содержание

Введение

Глава 1. Методологические основы разработки бизнес-плана

1.1. Концептуальные основы и принципы бизнес - планирования

1.2. Основные методы и средства разработки бизнес-плана

1.3. Разработка проектных предложений в бизнес-плане

Глава 2. Технология разработки бизнес-плана

2.1.Анализ исходной информации для бизнес-плана

2.2. Структура бизнес-планов

2.3. Исследование инвестиционной составляющей бизнес-плана

Глава 3. Разработка бизнес-плана по созданию автотранспортного предприятия в регионе

3.1. Оценка и прогнозирование развития рынка пассажирских услуг

3.2. Краткая характеристика предприятия

3.3. Планирование маркетинговой среды предприятия

3.4. План технического обеспечения предприятия

3.5. Организационный план предприятия

3.6. Структура финансово–экономических показателей развития предприятия

3.7. Совершенствование развития автотранспортного парка региона за счет внедрения проектных предложений

Заключение

Список литературы

Приложения

Анализ и диагностика бизнес – планирования

Оценка и прогнозирование

Маркетинговый план

Технический план

Организационный план

Финансовый план

Введение

Бизнес-план представляет собой всестороннее описание бизнеса и среды, в которой он действует, а также системы управления, в которой он нуждается для достижения поставленных целей.

Не существует стандарта на разработку бизнес-плана из-за различия целей бизнеса и бесконечного множества вариаций среды, в которой он действует. Следовательно, требуются навыки и усидчивость, чтобы описать 3-х или 5-ти летнюю перспективу развития бизнеса, особенно в быстро меняющихся экономических условиях. Поэтому значительной частью любого бизнес-плана будут разделы планомерного контроля и регулирования бизнеса.

Хотя бизнес-план в целом считается инструментом для получения кредита, он служит и другим целям:

выявлению целей бизнеса

оказанию содействия выработке стратегии и оперативной тактики для достижения целей бизнеса

созданию системы измерения результатов деятельности

предоставлению инструментария управления бизнесом

предоставлению средств оценки сильных и слабых сторон бизнеса, а также выявления альтернативных стратегий выживания.

Объектом дипломной работы избран процесс разработки бизнес-плана организации и инвестиционных проектов, а предметом технологии бизнес-планирования и проектирования.

Целью данной дипломной работы является теоретико-практическое технико-экономическое обоснование бизнес-плана создания предприятия.

В соответствии с поставленной целью, в дипломной работе решаются следующие задачи:

  • выявить методологические основы разработки бизнес-плана, как основы инвестиционных проектов;

  • Раскрыть содержание технологий разработки бизнес-планов и инвестиционных проектов;

  • произвести технико-экономическое обоснование бизнес-плана по созданию нового предприятия

Данная тема является относительно новой в российской практике, поэтому взгляды менеджеров, экономистов, юристов и других специалистов на проблему отличаются разнообразием методов и подходов.

Анализ литературы. При подготовке дипломной работы была проанализирована и изучена следующая литература:

Горемыкин В.А. Бизнес-план: методика разработки 25 реальных образцов бизнес-плана, 2003; 2. Черняк В.В., Черняк В.А., Довдиенко И.В. Бизнес-планирование, 2003.; Керцнер Г. Стратегическое планирование для управления проектами с использованием модели зрелости: Перевод с английского. – М.: "АйТи-Пресс", 2003; Ассель Г. Маркетинг: принципы и стратегия. Учебник для ВУЗов. – М.: "ИНФРА-М", 2001. Виханский О.С. Стратегическое управление. – М.: "Гардарики", 2003.

Структура работы составлена в соответствии с целью, ее задачами и логикой раскрытия темы. Работа состоит из трех глав, введения и заключения.

В первой главе «Методологические основы разработки бизнес-плана» раскрываются цели и задачи бизнес-планирования, его принципы, порядок разработки бизнес-планов, дается обоснование их структуры.

Во второй главе «технологии разработки бизнес-плана» предметом особого рассмотрения избран анализ исходной информации для бизнес-планирования, структура бизнес-плана, анализ инвестиций в структуре бизнес-планов.

В третьей главе Разработка бизнес-плана по созданию автотранспортного предприятия в регионе дается характеристика создаваемого предприятия, анализируется его производственный, маркетинговый и финансовый план, а также производится краткое описание процесса оказания услуг, его особенности.

В заключении сформулированы обобщенные выводы и рекомендации.

Список использованной литературы представлен 60 наименованиями.


Глава 1. Методологические основы разработки бизнес-плана

1.1. Концептуальные основы и принципы бизнес - планирования

В самом общем случае план - это образ чего-либо, модель желаемого будущего или система мер, направленная на достижение по­ставленных целей и задач. Бизнес-план, как один из наиболее рас­пространенных в настоящее время видов планов, представляет собой: [9, c. 8]

- рабочий инструмент предпринимателя для организации своей работы;

- развернутую программу (рационально организованных мер, действий) осуществления бизнес-проекта, предусматривающую оценку расходов и доходов;

-документ, характеризующий основные стороны деятельности и развития предприятия;

- результат исследования и обоснования конкретного направле­ния деятельности фирмы на определенном рынке.

Предприятие может иметь одновременно несколько бизнес-пла­нов, в которых степень детализации обоснований может быть раз­личной. В малом предпринимательстве бизнес-план и план предпри­ятия могут совпадать и по объему и по содержанию.

Любой бизнес-план должен давать убедительные ответы для са­мого предпринимателя и его возможных партнеров по крайней мере на пять основных вопросов: Их содержательную сущность можно представить в виде логически выстроенной содержательной таблицы (подробнее см. Приложение 1):

Что делать?

Что производить?

Сколько производить?

Как производить?

Для кого производить?

Какая доходность проекта?

Какая оценка затрат ресурсов и финансовых результатов?

Какое направление развития?

Какие способы достижения целей?

Целью любого бизнес-плана является желаемый результат дея­тельности, достигнутый на данном пространстве в пределах некоторого интервала времени, то есть «здесь и сейчас».

Задача бизнес-плана — обоснование концепции предпринима­тельского (коммерческого) предложения, технической возможнос­ти и экономической целесообразности бизнеса, характеризующе­гося набором количественных данных или параметров результата, определенного целью.

При этом учитываются условия получения наибольшего эко­номического эффекта на основе прогнозирования конъюнктуры рынка, разработки стратегии маркетинга, формирования финансо­вой, организационной политики при реализации проектного пред­ложения, обоснования инвестиционной программы.

Блок схема включает: объект (бизнес-план), назначение (комплекс информационных и обосновывающих материалов для принятия решения о состоятельности и эффективности инвестиционных намерений), сферу применения (государственные структуры, предпринимательские структуры, инвесторы), систему требований (обеспечение соответствия законодательным, нормативным и техническим требованиям, комплекс достаточных обоснований для привлечения инвесторов и других участников проектов и программ, оценка предпринимательских рисков, определение наиболее выгодных условий предоставления ресурсов, порядок оформления инвестиционных проектов в согласующих и утверждающих инстанциях, оценка экономической эффективности инвестиций, оценка инвестиционного риска).

В бизнес-плане решаются следующие конкретные задачи:

- уточняются правовые аспекты, нормативы, ограничения, тре­бования муниципальных органов;

- приводится анализ исходных материалов: ситуационного плана, показателей технического состояния бизнеса (если приоб­ретается действующий бизнес), социальных условий и демографи­ческого состава населения и т. д.;

- рассматриваются размеры возможных потерь, связанных с организацией и развитием данного бизнеса, компенсационными выплатами, а также упущенной выгодой (например, при досроч­ном прекращении аренды муниципальных объектов коммерчески­ми структурами);

- формируется инвестиционная программа проектного пред­ложения нового бизнеса с анализом возможных вариантов;

- определяются формы и условия реализации проектного пред­ложения;

- прогнозируются условия производства продукции (услуг) предприятиями, формируемыми на данной территории, получения ими прибыли, а также финансовых поступлений в бюджет (нало­ги, сборы, выплаты и др.);

- определяются показатели экономической, коммерческой и бюджетной эффективности проектного предложения, а также его социальной и экологической результативности;

- разрабатывается стратегия маркетинга;

- формируется план финансирования и организации функци­онирования объекта;

- определяются условия, формы, сроки развития бизнеса;

- уточняются типы коммерческих рисков и условия страхования;

- подготавливается резюме, в концентрированном виде изла­гаются основные характеристики, параметры и показатели проект­ного предложения, его преимущества, получаемые доходы, инвес­тиционные и эксплуатационные затраты, их структура по источ­никам финансирования, размеры и сроки финансовых поступле­ний в городской бюджет и внебюджетные фонды.

Бизнес-планирование, как необходимый элемент управления вы­полняет в системе предпринимательской деятельности ряд важней­ших функций, среди которых наибольшее значение имеют следую­щие:

- инициирование - активизация, стимулирование и мотивация намечаемых действий, проектов и сделок;

- прогнозирование - предвидение и обоснование желаемого со­стояния фирмы в процессе анализа и учета совокупности факторов;

- оптимизация - обеспечение выбора допустимого и наилучше­го варианта развития предприятия в конкретной социально-эконо­мической среде;

- координация и интеграция - учет взаимосвязи и взаимозави­симости всех структурных подразделений компании с ориентацией их на единый общий результат;

- безопасность управления - обеспечение информацией о воз­можных рисках для своевременного принятия упреждающих мер по уменьшению или предотвращению отрицательных последствий;

- упорядочение - создание единого общего порядка для успеш­ной работы и ответственности;

- контроль - возможность оперативного отслеживания выпол­нения плана, выявления ошибок и возможной его корректировки;

- воспитание и обучение - благоприятное воздействие образ­цов рационально спланированных действий на поведение работни­ков и возможность обучения их, в том числе и на ошибках;

- документирование - представление действий в документаль­ной форме, что может быть доказательством успешных или ошибоч­ных действий менеджеров фирмы.

Понятие «стратегия» вошло в число управленческих терминов в 50-е годы, когда проблема реакции на неожиданные изменения во внешней среде приобрела большое значение. Вначале смысл этого понятия был неясен. Словари не помогали, так как, следуя военному словоупотреблению, они все еще определяли стратегию как «науку и искусство развертывания войск для боя».

В то время многие управляющие, а также некоторые ученые сомневались в полезности нового понятия. На их глазах в течение полувека американская промышленность великолепно обходилась безо всякой стратегии, и они задавали вопрос, зачем она вдруг стала нужна и какая от нее польза фирме.

По своему существу стратегия есть набор правил для принятия решений, которыми организация руководствуется в своей деятельности. Существует четыре различные группы принципов (правил):

1. Правила, используемые при оценке результатов деятельности фирмы в настоящем и в перспективе. Качественную сторону критериев оценки обычно называют ориентиром, а количественное содержание — заданием.

2. Правила, по которым складываются отношения фирмы с ее внешней средой, определяющие: какие виды продукции и технологии она будет разрабатывать, куда и кому сбывать свои изделия, каким образом добиваться превосходства над конкурентами. Этот набор правил называется продуктово-рыночной стратегией или стратегией бизнеса.

3. Правила, по которым устанавливаются отношения и процедуры внутри организации. Их нередко называют организационной концепцией.

4. Правила, по которым фирма ведет свою повседневную деятельность, называемые основными оперативными приемами.

Стратегический подход имеет несколько отличительных черт.

1. Процесс выработки стратегии не завершается каким-либо немедленным действием. Обычно он заканчивается установлением общих направлений, продвижение по которым обеспечит рост и укрепление позиций фирмы.

2. Сформулированная стратегия должна быть использована для разработки стратегических проектов методом поиска. Роль стратегии в поиске состоит в том, чтобы, во-первых, помочь сосредоточить внимание на определенных участках и возможностях; во-вторых, отбросить все остальные возможности как Несовместимые со стратегией.

3. Необходимость в стратегии отпадает, как только реальный ход развития выведет организацию на желательные события.

4. В ходе формулирования стратегии нельзя предвидеть все возможности, которые откроются при составлении проекта конкретных мероприятий. Поэтому приходится пользоваться сильно обобщенной, неполной и неточной информацией о различных альтернативах.

5. Как только в процессе поиска открываются конкретные альтернативы, появляется и более точная информация. Однако она может поставить под сомнение обоснованность первоначального стратегического выбора. Поэтому успешное использование стратегии невозможно без обратной связи.

6. Поскольку для отбора проектов применяются как стратегии, так и ориентиры, может показаться, что это одно и то же. Но это разные вещи. Ориентир представляет собой цель, которой стремится достичь фирма, а стратегия — средство для достижения цели. Ориентиры — это более высокий уровень принятия решений. Стратегия, оправданная при одном наборе ориентиров, не будет таковой, если ориентиры организации изменятся.

7. Наконец, стратегия и ориентиры взаимозаменяемы как в отдельные моменты, так и на различных уровнях организации. Некоторые параметры эффективности (например, доля рынка) в один момент будут служить фирме ориентирами, а в другой — станут ее стратегией. Далее, поскольку ориентиры и стратегии вырабатываются внутри организации, возникает ти­пичная иерархия: то, что на верхних уровнях управления явля­ется элементами стратегии, на нижних превращается в ориентиры.

Резюме:

1. Цель любого бизнес-плана является желаемый результат деятельности:

2. Задачей бизнес плана является обоснование концепции предпринимательского (коммерческого) предложения.

3. Конкретное задачи: уточняют правовое аспекты, приводят анализ исходной информации, рассматривают размеры возможных потерь, формируют инвестиционную программу предложения нового бизнеса, определяют формы и условия реализации проектного предложения, прогнозируют условия производства продукции (услуг), определяют показатели эффективности проектного предложения, разрабатывают стратегию маркетинга, формируют план финансирования и организации функционирования объекта, определяют условия развития бизнеса, учитываю типы коммерческих рисков и условия страхования, подготавливают резюме.

4. Принципы бизнес-плана: используются при оценке результатов деятельности фирмы в настоящее время и в перспективе, складывают отношения фирмы с ее внешней средой, устанавливают отношения и процедуры внутри организации, ведут свою повседневную деятельность.

Далее в соответствии с избранной нами логикой раскрытия темы рассмотрим формы разработки бизнес плана.


1.2. Основные методы и средства разработки бизнес-плана

Составление бизнес-плана имеет свою специфику (например, бизнес-план в строительстве отличается от бизнес-плана в транспорте или торговле), но их структура не будет существенно различаться, за исключением некоторых дополнений (например, планирование использования мощностей (вместимости гостиницы, стадиона, зрительного зала), оборудования (прачечной, химчист­ки), выпуска продукции (багетной или переплетной мастерской, изготовления визитных карточек, буклетов) и т. п.) [33, c 21].

Бизнес-план является основным средствам менеджмента. В нем определяются цели деятельности предприятия и пути их достижения. Основными целями разработки бизнес-плана являются:

· приватизация объектов государственной и муниципальной собственности;

· осуществление инвестиционных проектов;

· реализация отдельных коммерческих операций;

· эмиссия ценных бумаг;

· определение перспектив развития фирмы;

· реорганизационные мероприятия, применяемые для несостоятельных предприятий (банкротов);

· финансовое оздоровление и выход из временного экономического кризиса.

Бизнес-план - это категория рыночного хозяйствования. он является проверенным инструментом повышения доходности предприятий в условиях конкуренции и свободного предпринимательства. Хорошо составленный, научно обоснованный бизнес-план необходим многим участникам коммерческого дела: учредителям-собственникам, партнерам и смежникам, инвесторам, банкам, административным органам и другим структурам.

Всем участникам бизнес-план дает необходимую информацию для анализа и оценки предпринимательства дела с точки зрения его разумности, реалистичности, перспективности и результативности.

На рис. 1 дана схема бизнес-плана предприятия.

Рис. 1. Общая структура, блок-схема бизнес-плана предприятия

Бизнес-план является технико-экономическим обоснованием коммерческого дела. Главным инструментом его разработки является сметное планирование. Смета - это форма планового расчета, которая определяет подробную программу действий предприятия на предстоящий период.

Основные цели составления смет заключаются:

· в увязке текущих и перспективных планов;

· в координации действий различных подразделений предприятия;

· в детализации общих целей производства и доведении их до руководителей различных центров ответственности;

· в управлении и контроле за производством;

· в стимулировании эффективной работы руководителей и персонала предприятия;

· в определении будущих параметров хозяйственной деятельности;

· в периодическом сравнении текущих результатов деятельности с планом, выявлении отклонений и причин неудовлетворительной работы.

При составлении смет используются различные методы:

· нормативный;

· расчетно-аналитический;

· балансовый;

· оптимизации;

· моделирования.

Сущностью нормативного метода составления сметы является расчет объемов затрат и потребности в ресурсах путем умножения норм расхода ресурсов на планируемый объем экономического показателя (реализация, выпуск продукции, объем услуг и т.п.).

Сущностью расчетно-аналитического метода составления сметы является расчет объемов затрат и потребностей в ресурсах путем умножения средних затрат на индекс их изменения в плановом периоде.

Сущностью балансового метода составления сметы является увязка объемов затрат и источников расширения ресурсов (доходов).

Сущностью метода оптимизации при составлении смет является многовариантность. Из нескольких смет выбирается наилучшая с точки зрения минимума затрат или максимума получаемого эффекта (результата).

Сущностью метода моделирования смет является факторный анализ функциональных связей между различными элементами процесса производства. Например, моделируется зависимость прибыли от уровня затрат и объемов реализации продукции (выручки).

При разработке бизнес-плана составляются следующие сметы:

· смета продаж (реализации продукции);

· смета расходов на оплату труда производственного персонала;

· смета накладных общепроизводственных расходов;

· смета себестоимости реализованной продукции;

· смета текущих периодических общехозяйственных расходов;

· смета прибылей и убытков;

· смета капитальных затрат;

· смета движения денежных средств и др.

Сметное планирование включает два этапа:

Этап 1. Планирование - определение будущих целей;

Этап 2. Мониторинг (сопровождение) – анализ текущих хозяйственной деятельности, т.е. того как в течение планового периода производится выполнение запланированных решений.

Сметы составляются в целом на год с поквартальной (или помесячной) разбивкой. Работа выполняется обычно под руководством финансового директора бригадой менеджеров, в которую включаются представители бухгалтерии и других департаментов (отделов) предприятия.

Различают два подхода к расчетам смет:

1. Разработка сметы с .нуля. Применяется в случаях, когда проектируется новое предприятие или когда предприятие меняет профиль работы;

2. Планирование от достигнутого. Применяется в случаях, когда профиль работы предприятия не изменяется.

Сметы подразделяются на два вида:

1. Сметы по основной деятельности предприятия;

2. Сметы по неосновным видам деятельности предприятия.

Расчет основных натуральных и стоимостных, показате­лей бизнес-плана включает следующие процедуры (операции):

- определяются (устанавливаются) основные натуральные па­раметры (единицы продаж, количества услуг, общей площади объ­екта, территории и отдельных участков, протяженности инженерных сетей и т. д.);

- производится распределение указанных параметров в соот­ветствии с очередностью развития бизнеса (например, размеще­ния акций или освоения территории по отраслям и объектам);

- то же, по формам собственности и видам работ;

- с помощью базовых удельных показателей (БУП) определя­ются размеры единовременных (инвестиционных) и текущих (экс­плуатационных) затрат и объемов выпуска продукции (услуг);

- производится распределение указанных затрат и доходов по отраслям, видам товаров и услуг, объектам, очередям и годам;

- то же, по формам собственности.

В аналогичной последовательности осуществляется определе­ние и распределение доходов. Результаты расчетов приводятся в составе соответствующих глав (разделов, блоков) бизнес-плана.

Бизнес-план, как правило, разрабатывается в три этапа.

На первом этапе осуществляется сбор и анализ исходной информации, формируется стратегия маркетинга, а также прораба­тываются альтернативные варианты проектных решений.

На втором этапе формируется инвестиционная программа, в составе которой производятся расчеты единовременных и текущих затрат и доходов с распределением их по формам собственности, очередям развития и реализации с последующим дисконтированием.

На третьем этапе на основании собранной информации рас­сматриваются показатели эффективности проектного предложения по данному бизнесу. Бизнес-планы оформляются в виде текстово­го, табличного и графического материала.

Таким образом:

1. Составление бизнес-плана имеет свою специфику (например, бизнес-план в строительстве отличается от бизнес-плана на транспорте или в торговле), но их структура не будет существенно различаться, за исключением некоторых дополнений, оборудования, выпуска продукции.

2. Бизнес-план разрабатывается в соответствии с заданием на его составление, выдаваемым заказчиком с учетом результатов маркетинговых исследований, проводимых разработчиком бизнес-плана.

3. Бизнес-план разрабатывается в три этапа: осуществляется сбор и анализ- исходной информации, формируется инвестиционная программа, на основании собранной информации рассматриваются показатели эффективности проектного предложения.

Далее рассмотрим разработку концептуальных проектных предложений в бизнес-плане.


1.3. Разработка проектных предложений в бизнес-плане

Концепция проектного предложения является предметом рас­смотрения и оценки ее эффективности (экономической, ком­мерческой, бюджетной, социальной, экологической). Концепция формируется на основе:

- задания на разработку концепции проектного предложения;

- исходной информации, предоставленной заказчиком;

- анализа первичной маркетинговой информации, дающей об­щее представление о рыночной конъюнктуре.

Концепция определяет:

- функции рассматриваемого бизнеса, его местоположение в структуре региона;

- характеристику существующего на данной территории ана­логичного бизнеса;

- объем нового строительства и сноса существующего фонда, предложения по реконструкции (перепрофилированию) существу­ющего фонда (содержание и объемы работ, связанные с развити­ем данного бизнеса);

- проектируемый жилой и нежилой фонды, технологическое оборудование и инженерную инфраструктуру, связанные с развитием данного бизнеса;

- структуру и вместимость предприятия и (или) социальную, транспортную, инженерно-коммуникационную инфраструктуру, функциональную специфику культурно-бытового и коммунального обслуживания населения с подразделением по уровню обслу­живания (районный, городской);

- объемы работ по инженерной подготовке территории, внешним инженерным сетям, благоустройству и озеленению, связан­ные с развитием и функционированием данного бизнеса;

- баланс территории и другой недвижимости, отражающий их современное состояние и перспективы использования подземного пространства.

Основная часть бизнес-плана включает раздел, характеризующий проект с точки зрения потенциального бизнеса. Бизнес может быть основан на производстве промышленной продукции или оказании платных услуг населению. Это может быть, на­пример, товар, предназначенный для продажи на рынке или сда­чи в аренду. Также это может быть предприятие, приносящее прибыль (казино, ночной клуб, туристическое агентство), а так­же платная автодорога, автозаправочная станция, отель, мотель, ресторан и т. п.

В любом случае должна быть разработана финансово-эксплуатационная модель, включающая вероятный режим работы объекта и другие показатели, необходимые для оценки данного бизнеса.

Концепция проекта должна включать четкое определение сле­дующих ключевых характеристик объекта:

1. Каков профиль проектируемого бизнеса с функциональной и коммерческой точек зрения?

2. Какая продукция или услуга предлагается потребителю?

3. На какие рынки вы собираетесь выйти, каков размер этих рынков и доля, на которую вы рассчитываете?

4. В чем преимущества вашего бизнеса на этих рынках по сравнению с конкурентами?

5. Как предполагается организовать производство, реализацию продукции и (или) оказание услуг?

6. Для чего нужны те финансовые средства, которые вы хоти­те привлечь для осуществления бизнеса (проекта), и как привле­чение этих средств скажется на его прибыльности?

Эти характеристики являются необходимыми и достаточными для определения перспектив любого вида бизнеса. Формулируется политика предпринимательства, которая, в свою очередь, опре­деляет стратегию развития конкретного проекта и придает стабильность всему бизнесу.

Как вариант возможна такая последовательность изложения этого материала в бизнес-плане:

1. Описание формы собственности предполагаемого бизнеса (проектируемого предприятия, оказания услуг и т. п.).

2. Если речь идет, например, об акционерном обществе, корпорации, то следует указать, где они зарегистрированы, классификационный или регистрационный номер корпорации?

3. Следует указать, идет ли речь о создании нового проекта (бизнеса), расширении, реконструкции, модернизации или приобретении действующего бизнеса (в последнем случае бизнес-план ориентиро­ван на оценку действующего бизнеса, например, недвижимости).

4. Если это существующий бизнес, то в бизнес-план следует включить краткий очерк его истории, главным образом функциональной (периоды и характер реконструкции, модернизации, перепрофилирования).

5. Следует смоделировать распорядок работы будущего объекта как бизнеса (например, сезонный или круглогодичный, дневной или круглосуточный).

6. Составляется план по менеджменту, включая список контрактов, а также рыночную цену и условия работы с поставщиками товаров, оборудования и материалов, которые они будут поставлять.

7. Приводятся список контрактов и функции субподрядчиков.

8. Определяется расчетная стоимость работ и затрат.

9. Характеристика ближайших конкурентов в данный момент и долгосрочной перспективе.

10. Исследования рынка, его сегментация и перспективная ниша.

Таким образом:

1. Концепция проектного предложения является предметом рассмотрения и оценки ее эффективности (экономической, коммерческой, бюджетной, социальной, экологической составляющими).

2. Концепция определяет: функции рассматриваемого бизнеса, характеристику существующего бизнеса, объем нового строительства и сноса существующего фонда, проектируемый жилой и нежилой фонды, структуру и вместимость предприятия, объемы работ по инженерной подготовке территории, баланс территории и другой недвижимости.

3. Предложенный нами вариант изложения концепции включает 10 составляющих, отражающих форму собственности, направления, расширения, реконструкции и т.п., историографию модели, план по менеджменту, список контрактов, финансовые расчеты, результаты обследования сегментов рынка, его перспективную нишу.

Далее сосредоточим внимание на технологии построения бизнес-планов.


Глава 2. Технология разработки бизнес-плана

2.1.Анализ исходной информации для бизнес-плана

Прежде чем заниматься составлением бизнес-плана, необходимо собрать всю исходную информацию и четко определить цели и задачи будущего проекта.

Перед тем как составлять бизнес-план, необходимо оценить спрос на товар (работы или услуги), который предлагается производить. Необходимо понять, что и кому будет продаваться и почему люди будут это покупать. Надо помнить, что люди покупают не просто продукт или услугу, он покупают совокупность определенных преимуществ, разрешая свои проблемы. Эта совокупность преимуществ включает в себя четыре элемента (специалисты по маркетингу называют их маркетинговым комплексом): характеристики самого продукта, его цену, поощрение спроса на данный продукт и место его реализации.

Суть центральной идеи теории маркетинга состоит в том, что рынок включает в себя довольно обособленные подразделения или сегменты. Каждый сегмент предъявляет специфические требования к продукции или услугам. Если организация приведет свою продукцию или услуги в соответствие с этими требованиями и сделает это лучше, чем конкуренты, то оно сможет увеличить долю своего участия на рынке и, следовательно, увеличить прибыльность.

Важным обстоятельством при этом будет определение покупателей: каковы их запросы и как на них выйти, довести до них свою продукцию. Без хорошего понимания запросов покупателей (клиентов) нельзя оценить сильные и слабые стороны продукции или услуг.

Необходимые данные можно получить, обратившись в соответствующие организации, а можно провести и собственные исследования. Источником информации могут стать публикации отраслевых ассоциаций, правительственные отчеты и статьи в научных журналах.

Данные о потенциальных размерах рынка могут обосновать те положения бизнес-плана, которые касаются маркетинга. Они должны включать информацию о организациях-конкурентах, о торговой наценке, о рыночных трендах (тенденциях) и перспективах роста.

Производственная информация включает определение производственных потребностей организации, зависящих от того, какую продукцию оно собирается выпускать. Большую часть необходимой информации можно получить у производителей аналогичной продукции.

При сборе производственной информации необходимо обратить внимание на следующие вопросы:

- производственные операции: необходимо установить перечень всех базовых операций по обработке и сборке, выяснить, нельзя ли поручить некоторые из них субподрядчикам, а если можно, то какие и кому;

- сырье и материалы: составить список всех видом сырья и материалов, установить название фирм-поставщиков, их адреса и ориентировочные цены;

- оборудование: составить спецификацию всего необходимого оборудования и по каждой единице оборудования выяснить, можно ли взять его напрокат (арендовать) или нужно покупать;

- трудовые ресурсы: составить перечень специальностей с указанием числа работников по каждой специальности, их заработной платы и выявить возможности подготовки таких специалистов;

- помещения: определить потребность в производственных площадях, возможности аренды помещений, их покупки и т.д.

- накладные расходы: расходы на покупку инструментов, спецодежды, канцелярских товаров, на оплату счетов за электроэнергию, водопровод и прочие муниципальные услуги, на заработную плату управленческого персонала и т.д.

Финансовая информация необходима для всесторонней оценки финансовых аспектов деятельности организации. На основании этой информации потенциальные инвесторы будут судить о рентабельности проекта, о том, сколько денег потребуется вложить в организация, чтобы поставить его на ноги и покрыть текущие расходы начального этапа и о том, каким образом можно получить необходимые средства (выпуск акций, займы и пр.).

Одной из самых сложных задач при составлении бизнес-плана является проведение анализа цен на товары конкурентов. Дело в том, что в реально функционирующей рыночной экономике информация о ценах чаще всего является коммерческой тайной изготовителя. Публикуются лишь цены предложения, но эти цены значительно отличаются от цен реальных поставок из-за использования разнообразных скидок.

При формировании цен на продукцию (работы или услуги) необходимо учитывать различные меры государственного лимитирования или регулирования уровней цен и их динамики.

Существуют три группы финансовых показателей, которые позволяют оценить жизнеспособность проекта:

1) прогноз доходов и расходов на первые три годы;

2) прогноз потока реальных денег (потока наличности) за тот же период;

3) балансовый отчет организации на текущий момент и прогноз состояния активов и пассивов организации на год вперед (балансовый отчет).

Прогноз расходов и доходов строится на основе данных об ожидаемом объеме спроса. Прогноз потока реальных денег должен показать способность организации своевременно оплачивать свои счета. В нем должна быть указана оценка начального состояния сальдо реальных денег (денежной наличности), ожидаемые поступления и платежи с указанием объемов и сроков. Балансовый отчет характеризует финансовую ситуацию организации на конкретный момент. Он отражает активы (то, чем организация владеет), пассивы (его долг), и средства, вложенные владельцем организации и его партнерами.

2.2. Структура бизнес-планов

Структура бизнес-плана представляет собой логично выстроенную систему разделов оценки проекта (структурная схема представлена в Приложении 3). Целесообразно кратко рассмотреть содержание основных разделов бизнес-плана.

Резюме. В резюме внимание должно быть нацелено на глав­ные результаты и выводы бизнес-плана в целом и каждого его раздела, включая возможный риск и пути его преодоления.

Исходные данные. В данном разделе определяются функ­циональные особенности, местоположение, технические парамет­ры, условия организации и развития бизнеса, издержки, связан­ные с этим. Рассматривается влияние внешних и внутренних фак­торов на формирование бизнеса (проектного предложения).

Оценка рыночной конъюнктуры. Содержит общую характеристику современного состояния и тенденций макроэконо­мических процессов в сфере данного бизнеса; прогноз динамики спроса на аналогичные товары (услуги), анализ уровня цен, воз­можностей удовлетворения спроса; прогноз коммерческой деятель­ности фирм, привлекаемых к организации и развитию данного бизнеса.

Стратегия маркетинга. Включается описание целей, мар­кетинговой ситуации, программы осуществления стратегии, (со­став, содержание и последовательность мероприятий по ее реализации), отражения влияния на принимаемые решения положитель­ных и отрицательных факторов (инфляционных процессов, возможных рисков и т. п.), формирования ценовой политики, путей адаптации, мероприятий и средств их реализации применительно к меняющейся маркетинговой ситуации. ,

Организационно-финансовый механизм. Содержит описание инвестиционной программы с подразделением на блоки и этапы организации и развития бизнеса, при необходимости — с подразделением их по форме собственности и источникам финан­сирования.

Определение затрат. Приводится расчет единовременных и текущих затрат по реализации проектного предложения с уче­том дисконтирования и прогнозируемых индексов инфляции. По­казатели затрат подразделяются по источникам финансирования, при необходимости — с выделением бюджетных и внебюджетных средств.

Определение доходов. В разделе приводится расчет объе­мов производства, себестоимости продукции (работ, услуг), опре­деляются условия ценообразования, налогообложения, получения валового и чистого дохода с учетом дисконтирования и прогнози­руемых индексов инфляции, по единовременным поступлениям в бюджет и внебюджетные фонды (плата за право аренды земли и объектов муниципальной недвижимости, продажа существующих и новых объектов и т. д.).

Формирование потока чистых средств. Приводится расчет потока чистых средств, образованных в результате инвес­тиционной, операционной и финансовой деятельности, осуществ­ляемой в процессе развития бизнеса, реализации товаров (услуг) с распределением по годам расчетного периода нарастающим ито­гом, начиная с первого года инвестирования. Поток чистых средств формируется на основе балансов единовременных и текущих рас­ходов (активов и пассивов), поступлений в бюджет, выплат по кре­дитным обязательствам, страхованию и т. п.

Оценка экономической, бюджетной, коммерческой и социальной эффективности инвестиций. Приводится расчет показателей эффективности и их интерпретации: срок оку­паемости (Ток) вариантов проектного предложения, чистая теку­щая стоимость (ЧТС) проекта, индекс доходности (ИД) инвести­ций, внутренняя норма рентабельности (ВНР) проекта, точка бе­зубыточности (ТВ) проекта и других показателей, характеризую­щих экономическую, коммерческую, бюджетную и социальную эффективность.

Страхование коммерческого риска и юридическая защита. Определяются типы рисков, условия их возникновения, возможный ущерб. Рассматриваются возможности предотвраще­ния (снижения) рисков, формы и условия страхования, величины страховых выплат.

Таким образом, структура бизнес-планов представляет собой логично выстроенную, последовательную, в известной степени системную оценку проекта, включающую в себя:

  • резюме;

  • исходные данные;

  • оценка рыночной конъюнктуры4

  • стратегию маргетинга;

  • организационно-финансовый механизм;

  • определение затрат

  • определение доходов;

  • формирование потока чистых средств;

  • оценку экономической, бюджетной, коммерческой и социальной эффективности инвестиций;

  • страхование коммерческого риска и юридическую защиту.

2.3. Исследование инвестиционной составляющей бизнес-плана

Понятие «инвестиция» от латинского investire – облачать [7, c. 67]. В эпоху феодализма «инвеститурой» называлась постановка феодалом своего вассала в управление феодом (владение). Этим же словом обозначалась назначение настоятелей приходом, получавших при этом в управление церковные земли с их населением и право суда над ними. Введение в должность сопровождалось соответствующей церемонией облачения и наделения полномочиями. Инвеститура давала возможность инвеститору (или, говоря современным языком, инвестору) не только приобщать к себе новые территории для получения доступа к их ресурсам, но и участвовать в управлении этими территориями через облеченных полномочиями ставленников с целью насаждения своей идеологии. Последняя, с одной стороны, оправдывала интенсивную эксплуатацию населения территорий и позволяла увеличивать получаемый с этих территорий доход, а с другой стороны, выступала в качестве развивающего фактора. [35, C. 78]

С течением времени слово инвестиция пополнилось целым рядом новых значений и стало употребляться в различных сферах деятельности, а одно из значений (долгосрочное вложение капитала в какое-либо предприятие) в силу массовости стало общеупотребительным. Именно с таким значением (уже как с основным) это слово и появилось в нашем языке, определяя смысл и значение остальных однокоренных слов. [35, c. 82]

Традиционно слово инвестор толкуется как вкладчик, а инвестирования – как помещение, вкладывание капитала. При желании в таком толковании можно проследить связь с первоначальным смыслом. Действительно, вкладывая деньги в какое-либо предприятие, вкладчик получает возможность распространять на него свое влияние.

Деятельность любой фирмы, так или иначе, связана с вложением ресурсов в различные виды активов, приобретение которых необходимо для осуществления основной деятельности этой фирмы. Но для увеличения уровня рентабельности фирма также может вкладывать временно свободные ресурсы в различные виды активов, приносящих доход, но не участвующих в основной деятельности. Такая деятельность фирмы называется инвестиционной, а управление такой деятельностью – инвестиционным менеджментом фирмы.

Процесс инвестирования играет важную роль в экономике любой страны. Инвестирование в значительной степени определяет экономический рост государства, занятость населения и составляет существенный элемент базы, на которой основывается экономическое развитие общества. Поэтому проблема, связанная с эффективным осуществлением инвестирования заслуживает серьезного внимания, особенно в настоящее время – время укрупнения субъектов рыночных отношений и передела собственности. [35, c. 43]

Инвестиции представляют собой применение финансовых ресурсов в форме долгосрочных вложений капитала (капиталовложений). Осуществление инвестиций – протяженный во времени процесс. Поэтому для наиболее эффективного применения финансовых ресурсов предприятие формирует свою инвестиционную политику.

Политика представляет собой общее руководство для действий и принятия решений, которое облегчает достижение целей предприятия. Именно с помощью инвестиционной политики предприятие реализует свои возможности к предвосхищению долгосрочных тенденций экономического развития и адаптации к ним [12, c. 56].

Инвестиции – долгосрочные вложения частного или государственного капитала в различные отрасли национальной (внутренние инвестиции) или зарубежной (заграничные инвестиции) экономики с целью получения прибыли. Подразделяются на реальные, финансовые и интеллектуальные [14, c. 90].

Реальные (прямые) инвестиции – вложение капитала частных лиц или государством в производство какой-либо продукции.

Финансовые инвестиции – вложения в финансовые институты, т.е. вложения в акции, облигации и другие ценные бумаги, выпущенные частными компаниями или государством, а также в объекты тезаврации, банковские депозиты.

Интеллектуальные инвестиции – подготовка специалистов на курсах, передача опыта, лицензий и ноу-хау, совместные научные разработки и др.

Понятие инвестиционной стратегии в условиях переходной экономики, как правило, относится к управлению двумя видами инвестиций: реальными и финансовыми.

По отношению к совокупности этих двух видов инвестиций на предприятиях применяют понятие инвестиционного портфеля, а инвестиции в различные виды активов, связанные единой инвестиционной политикой называются портфельными инвестициями. [31, c. 47]

В качестве отдачи от инвестиций принимается разность между доходами в течение срока использования инвестиционных ресурсов и затратами денежных средств в том же периоде (издержки производства, налоги и т. д.). Эта разность в итоге является либо прибылью, либо убытками.

Все предприятия в той или иной степени связаны с инвестиционной деятельностью. Принятие решений по инвестированию осложняется следующими факторами:

  • множественность доступных вариантов вложения капитала;

  • ограниченность финансовых ресурсов для инвестирования;

  • риск, связанный с принятием того или иного решения по инвестированию, и т. п.

  • Причины, обуславливающие необходимость инвестиций, могут быть различны, однако в целом их можно объединить по принципу получения дохода:

  • реальные инвестиции проводятся с целью снижения затрат на производство продукции;

  • финансовые инвестиции проводятся с целью получения дохода от курсовой разницы или дивидендов.

Важным также является вопрос о размере предполагаемых инвестиций, так как от этого зависит глубина аналитической проработки экономической стороны инвестиционного проекта, которая предшествует принятию решения. [13, c. 49]

На многих предприятиях и во многих фирмах становится обыденной практика дифференциации права принятия решений инвестиционного характера, т. е. ограничивается максимальная величина инвестиций, в рамках которой тот или иной руководитель может принимать самостоятельные решения.

Нередко решения должны приниматься в условиях, когда имеется ряд альтернативных или взаимно независимых инвестиционных возможностей. В этом случае необходимо сделать выбор одного или нескольких вариантов, основываясь на принятых критериях. Очевидно, что таких критериев может быть несколько, а вероятность того, что какой-то вариант будет предпочтительнее других, как правило, меньше единицы.

В условиях рыночной экономики возможностей для инвестирования довольно много. Вместе с тем любое предприятие имеет ограниченные свободные финансовые ресурсы, доступные для инвестирования. Поэтому возникает задача оптимизации инвестиционного портфеля. [13, c. 51]

Здесь весьма существенен фактор риска. Инвестиционная деятельность всегда осуществляется в условиях неопределенности, степень которой может значительно варьироваться.

Например, в момент приобретения новых основных средств никогда нельзя точно предсказать экономический эффект этой операции. Поэтому нередко решения принимаются на интуитивной логической основе, но, тем не менее, они должны подкрепляться экономическим расчетом.

Определение инвестиционных возможностей является отправной точкой для деятельности, связанной с инвестированием. В конечном счете, это может стать началом мобилизации инвестиционных средств.

Предприятия постоянно сталкиваются с необходимостью инвестиций, т.е. с вложением финансовых средств (внутренних и внешних) в различные программы и отдельные мероприятия (проекты) с целью организации новых, поддержания и развития действующих производств (производственных мощностей), технической подготовки производства, получения прибыли и других конечных результатов, например природоохранных, социальных и др.

По финансовому определению, инвестиции - это все виды ак­тивов (средств), вкладываемых в хозяйственную деятельность в целях получения дохода (выгоды). [13, c. 66]

По экономическому определению - расходы на создание, расширение или реконструкцию и техническое перевооружение основного и оборотного капитала [13, c. 67 ].

Это целевые банковские вклады, ценные бумаги, финансовые вложения в технологии, машины и оборудование, лицензии, имущественные права, интеллектуальные ценности.

Одни вложения капитала будут влиять только на составляющие расходов, например на затраты, ведущие к сни­жению издержек, другие - как на доходы, так и на расходы. Прогнозирование влияния инвестиций на статьи до­ходов и расходов - сравнительно трудоемкая задача, так как сложно оценить объемы их приращения или наоборот, снижения. Инвестиции в производственные мощности для выпуска новой продукции (товаров, услуг) могут потребовать увеличения оборотного капитала (количества сырья, незавершенного производства, готовых товаров на складе). При продаже продукции в кредит увеличивается дебиторская задолженность и т.д. [14, c 112]

Можно предположить, что все средства, вложенные в оборотный капитал, полностью превратятся в денежный поток после осуществления проекта. Это может случиться при условии, что все склады будут освобождены от го­товой продукции и незавершенного производства, дебиторская задолженность получена, а кредиторская выпла­чена. Если по окончании деятельности в рамках проекта остаток оборотного капитала и можно вернуть, то инвестиции имеют конечную стоимость, которую необходимо принимать во внимание. [14, c 112]

Объектами инвестирования (вложения средств) мо­гут быть строящиеся, реконструируемые или расширяемые предприятия, здания и сооружения, другие основные фонды, ориентированные на решение определенной задачи (например, на производство новых товаров или услуг, увеличение их объема или улучшение качества и т.д.).

Инвестиции различаются по объемам производства (масштабам проекта, производству продукции, работ, услуг), направленности (производственные, социальные и др.), характеру и содержанию периода (этапов) осуществления проектов (на весь период или только отдельные этапы), формам собственности (государственные или частные), характеру и степени участия государства (кредиты, пакет акций, налоговые льготы, гарантии и др.), окупаемости средств, эф­фективности конечных результатов и другим признакам. [14, c.113]

Все инвестиции подразделяют на две основные груп­пы: реальные (капиталообразующие) и портфельные.

Реальные инвестиции - это в основном долгосрочные вложения средств (капитала) непосредственно в средства про­изводства и предметы потребления. Они представляют со­бой финансовые вложения в конкретный, как правило, дол­госрочный проект и обычно связаны с приобретением реальных активов. При этом может быть использован и за­емный капитал, в том числе и банковский кредит. В та­ком случае банк также становится инвестором, осуществляющим реальное инвестирование.

Портфельные инвестиции - это вложение капитала в проекты, связанные, например, с формированием порт­феля и приобретением ценных бумаг и других активов. В данном случае основной задачей инвестора является фор­мирование и управление оптимальным инвестиционным портфелем, осуществляемое, как правило, посредством опе­рации покупки и продажи ценных бумаг на фондовом рынке. Портфель - это совокупность собранных воедино раз­личных инвестиционных ценностей. [31, c. 23]

Реальные инвестиции иногда называют прямыми, так как они непосредственно участвуют в производственном процессе, например, вложение средств в здания, оборудование, товарно-материальные запасы и т.д. Согласно американской методологии, к прямым относятся инвестиции, формирующие более четверти капитала фирмы.

Государственные инвестиции осуществляются за счет бюджетных (налоги, займы, государственные доходы) и других ассигнований;

Частные - за счет собственных средств предпринимателя или другого физического лица, полученных им кредитов. Частные инвестиции могут осуществлять и акционерные, страховые компании, коммерческие банки, различные инвестиционные и другие фонды.

Вложения в финансовое имущество, приобретение прав на участие в делах других фирм, например приобретение их акций, других ценных бумаг, а также долговых прав» на­зывают финансовыми инвестициями.

Различают также и интеллектуальные нематериальные инвестиции - это затраты на покупку патентов, лицензии, ноу-хау, подготов­ку и переподготовку персонала, вложения в научно- исследовательские и опытно- конструкторские разработки, рекламу и др. [13 c. 61]

Кроме того, различают начальные инвестиции, или нетто инвестиции, осуществляемые на основании проекта или при покупке предприятия (фирмы). Вместе с реинвестициями они образуют брутто инвестиции.

Реинвестиции - это вновь освободившиеся инвести­ционные ресурсы, используемые на приобретение или изготовление новых средств производства и другие цели.

Такие инвестиции могут быть направлены на замену име­ющихся объектов новыми, рационализацию и модернизацию технологического оборудования или процессов. Изме­нение объемов выпуска (производства), диверсификацию, связанную с изменением номенклатуры; созданием новых видов продукции и организацией новых рынков сбыта, на обеспечение выживания предприятия (фирмы) в перспективе (например, на НИОКР, подготовку кадров, рекламу, охрану окружающей среды и др.). [13, c. 66]

Суммы новых инвестиций, увеличивающих размер основного капитала и направляемых на его модерниза­цию (возмещение) (средств, направляемых на возмеще­ние износа основного капитала), составляют валовые инвестиции.

Затраты, независимо от источника их финансирования, направленные на возмещение потребленных средств, расширение и техническое перевооружение мощностей действующих предприятий, а также приобретение основных фондов производственного и непроизводственного назна­чения - долгосрочные инвестиции.

Они всегда реальны и могут осуществляться в следующих формах:

- строительство новых, реконструкция, расширение и техническое перевооружение действующих предприятий и объектов непроизводственной сферы;

- приобретение земельных участков и объектив природопользования;

- приобретение и создание нематериальных активов [13, c. 112].

Нематериальные активы - условная стоимость объектов промышленной и интеллектуальной собственности (собственности на результаты интеллектуального труда, объектами которого являются изобретения, открытия и др.), иных аналогичных имущественных прав, признаваемых объектом права собственности конкретного юридического или физического лица, и приносящих ему доход.

Они подразделяются на:

- Финансовые активы – валюта и кассовая наличность, депозиты в банках, вклады, чеки, страховые полисы, вложения в ценные бумаги, потребительский кредит, паи и т.п.

- Нематериальные активы - патенты, торговые марки, авторские права, фран­шизы и т.п. [13, c. 109]

Нематериальные активы - это неосязаемые (не воспринимаемые осязанием) активы, новая категория в составе имущества предприятия, числящегося на его балансе. Их основные характерные черты: отсутствие материально-вещественной (физической) структуры, использование в течение длительного времени, способность приносить доходы предприятию, высокая степень неопределенности относительно размеров возможной в будущем прибыли от их использования.

В практике планирования и учета долгосрочные инвестиции могут группироваться по следующим признакам:

1) по уровню централизации источников финансирования: централизованные (средства государственного бюд­жета), нецентрализованные (собственные средства предприятия, заемные и привлеченные финансовые ресурсы и др.);

2) по технологической структуре (составу работ и зат­рат): на строительные и монтажные работы, приобретение всех видов оборудования, инструмента и инвентаря, прочие капитальные работы и затраты;

3) по характеру воспроизводства основных фондов:

новое строительство, расширение, реконструкция, техническое перевооружение;

4) по способу выполнения работ: подрядным и хозяйст­венным способом;

5) по назначению: производственного и непроизводственного назначения. [13, c. 161]

Начальный этан оценки эффективности инвестиций включает, как правило, составление альтернатив и обеспечение их сопоставимости (сравнимости), прежде всего по временным рамкам и уровню риска.

Альтернативные (допускающие одну из двух или нескольких возможностей) инвестиции могут быть независимыми, для которых порождаемые ими денежные потоки не перекрываются (фи­нансирование одной из них, но изменит денежные потоки от другой), и зависимыми, когда порождаемые ими денежные потоки взаимозависят.

Физическое или юридическое лицо, осуществляющее инвестиции, приобретающее ценные бумаги от своего имени и за свой счет называют инвестором.

Инвесторы могут осуществлять вложение собственных заемных и привлеченных средств в форме капитальных вложений. Инвесторами могут быть органы, уполномоченные управлять государственным и муниципальным имуществом или имущественными правами, юридические лица всех форм собственности, международные организации и иностранные юридические лица, физические лица - резиденты и нерезиденты. [8, c. 59]

В течение долгого времени главнейшую роль выполняли государственные инвестиции. Мировая практика показывает, что в рыночной экономике частный сектор является ведущим инвестором. Постепенно набирают силу финансово-кредитные институты, которые концентрируют основную часть сбережений населения. [35, c. 72]

Для ускорения принятия инвестором решения о том вкладывать ли средства в то или иное предприятие необходимо составлять инвестиционный проект, определяющий цель к которую стремится достичь фирма, стратегию предпринимательской деятельности в совокупности со сроками достижения цели. [35, c. 73].

Инвестиционный проект в том его виде, который принят в мировой практике, представляет собой комплекс взаимосвязанных мероприятий, направленных на достижение поставленных целей в условиях ограниченных финансовых, временных и других ресурсов.

Проектный анализ — методология, позволяющая оценивать финансовые и экономические достоинства проектов, альтернативных путей использования ресурсов с учетом их макро- и микроэкономических последствий.

Инвестиционный проект неразрывно связан с таким понятием как инвестиционный риск, т.к. полнота и достоверность представленной в нем информации о предприятии в значительной степени снижает видимый инвестору риск. В общем виде под инвестицион­ным риском понимается вероятность возникновения непредвиденных финансовых потерь (снижения прибыли, доходов, потери капитала и т.п.) в ситуации неопределенности усло­вий инвестиционной деятельности. [35, c. 74]

Виды инвестиционных рисков многообразны. Автор книги «Инвестиционный ме­неджмент», Бланк, классифицирует по следующим основным признакам [14, c. 47]:

  1. По сферам проявления:

    1. Экономический. К нему относится риск, связанный с изменением экономических факторов. Так как инвестиционная деятельность осуществляется в экономической сфере, то она в наибольшей степени подвержена экономическому риску.

    2. Политический. К нему относятся различные виды возникающих административ­ных ограничений инвестиционной деятельности, связанных с изменениями осуще­ствляемого государством политического курса.

    3. Социальный. К нему относится риск забастовок, осуществления под воздействием работников инвестируемых предприятий незапланированных социальных про­грамм и другие аналогичные виды рисков.

    4. Экологический. К нему относится риск различных экологических катастроф и бед­ствий (наводнений, пожаров и т.п.), отрицательно сказывающихся на деятельности инвестируемых объектов.

    5. Прочих видов. К ним можно отнести рэкет, хищения имущества, обман со стороны инвестиционных или хозяйственных партнеров т т.п.

  2. По формам инвестирования:

    1. Реального инвестирования. Этот риск связан с неудачным выбором месторасполо­жения строящегося объекта; перебоями в поставке строительных материалов и оборудования; существенным ростом цен на инвестиционные товары; выбором не­квалифицированного или недобросовестного подрядчика и другими факторами, задерживающими ввод в эксплуатацию объекта инвестирования или снижающими доход (прибыль) в процессе его эксплуатации.

    2. Финансового инвестирования. Этот риск связан с непродуманным подбором фи­нансовых инструментов для инвестирования; финансовыми затруднениями или банкротством отдельных эмитентов; непредвиденными изменениями условий ин­вестирования, прямым обманом инвесторов и т.п.

  3. По источникам возникновения выделяют два основных видов риска:

    1. Систематический (или рыночный). Этот вид риска возникает для всех участников инвестиционной деятельности и форм инвестирования. Он определяется сменой стадий экономического цикла развития страны или конъюнктурных циклов разви­тия инвестиционного рынка; значительными изменениями налогового законода­тельства в сфере инвестирования и другими аналогичными факторами, на которые инвестор повлиять при выборе объектов инвестирования не может.

    2. Несистематический (или специфический). Этот вид риска присущ конкретному объекту инвестирования или деятельности конкретного инвестора. Он может быть связан с неквалифицированным руководством компанией (фирмой) — объектом инвестирования, усилением конкуренции в отдельном сегменте инвестиционного рынка; нерациональной структурой инвестируемых средств и другими аналогич­ными факторами, отрицательные последствия которых в значительной мере можно предотвратить за счет эффективного управления инвестиционным процессом.

В отдельных источниках также выделяют такие риски, как:

  • риск, связанный с отраслью производства, — вложение в производство товаров народ­ного потребления в среднем менее рискованны, чем в производство, скажем, оборудо­вания;

  • управленческий риск, т.е. связанный с качеством управленческой команды на предпри­ятии;

  • временной риск (чем больше срок вложения денег в предприятие, тем больше риска);

  • коммерческий риск (связан с показателями развития данного предприятия и сроком аго существования).

Так как инвестиционный риск характеризует вероятность возникновения непредвиден­ных финансовых потерь, его уровень при оценке определяется как отклонение ожидаемых доходов от инвестирования от средней или расчетной величины. Поэтому оценка инвести­ционных рисков всегда связана с оценкой ожидаемых доходов и их потерь. Однако, оценка риска — процесс субъективный. Сколько бы ни существовало математических моделей расчета кривой риска и точной его величины, в каждом конкретном случае инвестор сам должен определить риск вложений в данное предприятие. [35, c. 78]

Инвестиции — это не столько вложения в проект, сколько в людей, способных реали­зовать этот проект. Инвестициям предшествуют длительные исследования, и они сопро­вождаются постоянным мониторингом состояния предприятия, на первоначальных этапах которого определяется вероятность всех возможных рисков.

Мировая практика, как отмечает Ковалев В.В., делит жизненный цикл инвестиционного проекта на следующие стадии [12, c. 123]:

Формулировка проекта.

  1. Проектный анализ.

  2. Разработка проекта.

  3. Оценка результатов.

Именно на прединвестиционных стадиях жизненного цикла закладывается его жизнеспособность и инвестиционная привлекательность. Качество подготовки проектов с учетом критериев и требований международной экспертизы служит, как отмечалось ранее, своеобразной гарантией для иностранного инвестора, снижает его инвестиционный риск.

К сожалению, в связи с большой трудоемкостью работ по подготовке проектов и недостатком квалификации специалистов предприятий в этой области, этому этапу работ над проектом отечественные соискатели инвестиций уделяют недостаточно времени. В результате, большинство проектов, отправляемых на экспертизу в международные финансовые организации и фонды, не находят инвестора [12, c. 39].

Подготовка инвестиционного проекта должна учитывать следующие принципы:

  1. Анализ «внутренней» и «внешней» среды проекта.

  2. Анализ альтернативных технических и организационных решений.

  3. Сравнение вариантов «с проектом» и «без проекта».

  4. Комплексный (технический, финансовый, институциональный, коммерческий, экологический) анализ проекта на всех этапах жизненного цикла.

  5. Рассмотрение ценности проекта с точки зрения его участников: предприятия, инвесторов, государства.

  6. Использование различных критериев и альтернативных оценок в анализе ценности проекта

  7. Учет инфляции, фактора времени, риска и неопределенности при экономическом и финансовом анализе. [12, c. 78]

Наиболее трудоемким и важным в данном процессе является комплексный анализ. Рассмотрим его составляющие.

Анализ технических аспектов: исследование предполагаемого масштаба проекта, типов используемых процессов, материалов, оборудования, месторасположения объекта, график работ, наличие производственных фондов и рабочей силы, необходимой инфраструктуры, предлагаемые методы реализации, эксплуатации и обслуживания проекта, реальную осуществимость графика проекта и поэтапного получения выгод. Важная часть технического анализа — проверка ориентировочных оценок инвестиций и эксплуатационных затрат по проекту.

Организационные (институциональные) аспекты: компетентность административного персонала и соответствие организационной структуры поставленным задачам.

Экологическая оценка: существующие экологические условия, потенциальное влияние проекта на окружающую среду.

Коммерческий анализ: есть ли рынок продукции (услуг), выпускаемых по рассматриваемому проекту. Результаты данного анализа являются ключевыми для экономического и финансового. [12, c. 61]

По этапам реализации инвестиционного проекта можно выделить типичные ошибки, просчеты в инвестиционных проектах.

- Основная масса идей, лежащих в основе инвестиционных проектов, является результатом НИОКР, изобретений; практически отсутствуют идеи со стороны потребителей, рынка, конкурентов. Между тем в западных фирмах более 50% идей подсказывают потребители, что резко уменьшает риск неудач.

- При оценке проектов основной упор делается на производственно-технические, частично на финансовые показатели. Как правило, практически отсутствует анализ рыночной ситуации — размера и прибыльности рынка, состояния конкуренции, характеристики товаров конкурентов, оценка доли рынка, которую можно захватить.

- Отсутствуют либо недостаточно конкретно указаны потенциальные потребители продукции, их характеристики.

- В проектах чаще всего речь идет об объеме производства, нет прогноза объема продаж. Почти не проработаны вопросы организации сбыта.

- При разработке изделий не уделяется должное внимание торговой марке, фирменному стилю, упаковке, эргономическим и экологическим параметрам, дизайну и т.д. [12, c. 83]


Глава 3. Разработка бизнес-плана по созданию автотранспортного предприятия в регионе

3.1. Оценка и прогнозирование развития рынка пассажирских услуг

В этом разделе целесообразно показать, существует ли устойчивый или возрастающий спрос на услуги предприятия ЗАО «Транспортник», такие как, пассажирские автоперевозки, грузовые перевозки, услуги автостоянки и станции технического обслуживания в городе Чебоксары.

В первую очередь хотелось бы рассмотреть направление, развитие которое считается первоочередным для предприятия и города.

Для сбора первичных данных по пассажирским автоперевозкам, посредством микроавтобусов, проводились два вида исследования: наблюдение и эксперимент.

  • Наблюдение – вид сбора информации, когда наблюдатель ведет сбор информации на основе личных наблюдений, выступлений на местном телевидении и радио, а также на публикациях в городских газетах.

  • Эксперимент – этот вид сбора информации проводился путем личного участия. Проводились поездки по городу на различных маршрутах в различное время с целью выяснить загруженность уже существующих маршрутов, а также время пик и пауз в пассажирском потоке.

Итоги наблюдения дали следующий результат:

  • Рабочий день существующего парка микроавтобусов начинается в 7.00 и заканчивается в 21.00.

  • На сегодняшний день, для города с количеством жителей 470 тыс. человек, существует всего 11 линий микроавтобусов, помимо городского пассажирского автотранспорта.

  • Количество микроавтобусов на всех 9 городских линиях составляет порядка 145 – 150 действующих машин, из которых 25 – 30 процентов составляют устаревшие модели (РАФ, УАЗ) со сроком службы более 8 – 10 лет.

  • Выяснилось, что 10 – 15 процентов возможного рабочего времени эти автомобили проводят на ремонте.

  • Время пик на городском транспорте: 6.30 - 7.50, 11.30 – 12.30, 16.00 – 18.30, 21.30 – 22.15

  • Время пауз пассажирской активности городском транспорте: 8.20-10.20, 14.00 – 15.20, 19.00 – 20.00.

  • Все это не относится к центру города и к праздничным дням.

  • Интервал между двумя микроавтобусами –4-5 минут, средний круг 1 (один) час. Рабочий день с перерывом на обед заправкой и пересменкой.

  • Во время часа пик часть микроавтобусов снимаются с остальных маршрутов и пускаются по основным. Количество пассажиров на второстепенных маршрутах не уменьшается и на них, начинаются столпотворение людей.

Итоги эксперимента дали результат:

  • Время одного круга с остановками для приема пассажиров, ожидания и отдыха составляют 1 час.

  • Средняя заполняемость микроавтобуса - 10 человек за половину круга.

  • За рабочий день микроавтобус проходит 12 – 14 кругов.

  • Стоимость перевозок микроавтобусом по городу постоянна и держится на уровне 4 (четыре) рубля.

  • В среднем новый микроавтобус марки «Газель» находится в эксплуатации в течение 350 дней в году.

  • Как правило, большая часть мест занимается на конечных и околоконечных остановках.

Результатом исследования стало определение необходимости оказания услуг пассажирских автоперевозок. Очевидно то, что при нехватке денег на приобретение новых троллейбусов и автобусов, на достаточное количество и качество пассажирских микроавтобусов существует потребность в образовании нового предприятия ЗАО «Транспортник», которое сможет решить большую часть проблем возникающих при удовлетворении спроса пассажирских услуг маршрутных такси города.

Так же, результатом исследований стала разработка 5 маршрутов пассажирского автотранспорта с наибольшим покрытием сложных районов города. Необходимость открытия 5 маршрутов пассажирского автотранспорта необходима для того, чтобы сразу занять возможную часть ниши услуг перевозки пассажиров и предотвратить попытки роста конкурирующих предприятий.

В данном проекте мы закладываем количество микроавтобусов 73 и 3 грузовых машины, что достаточно для создания 5 новых маршрутов пассажирского транспорта и дает нам сразу около 30% рынка услуг перевозок пассажиров микроавтобусами (см. рис 1), а с учетом наполовину изношенного парка конкурентов потенциально возможно получение около 35% рынка услуг по перевозки пассажиров маршрутными такси.

Так же оказание услуг:

  • по перевозке грузов

  • платной автостоянки

  • автосервиса

  • размещение рекламы на автомобилях, дает нам большой выигрыш в прибыльности, формировании капитала за счет собственных средств и гарантирует порядок выплаты лизинга.

ЗАО «Транспортник» с количеством автомашин занесенных в бизнеспроект сможет организовать 5 новых маршрутов пассажирских перевозок, что составит около 3% от объема рынка услуг маршрутных такси (см. рис. 2).


Рис.2. Сегментная схема распределения рынка услуг пассажирских перевозок г.Чебоксары


3.2. Краткая характеристика предприятия

При реализации этого бизнес-плана предполагается организация предприятия «Транспортник» в форме Закрытого Акционерного Общества (ЗАО).

Цель создания предприятия ЗАО «Транспортник», решить текущие и потенциальные проблемы рынка транспортных услуг пассажирских перевозок г. Чебоксар.

Решение текущих проблем рынка транспортных услуг г. Чебоксар будет осуществлено путем оказания услуг пассажирских автоперевозок.

Для чего, будут разработаны новые маршруты пассажирского автотранспорта с наибольшим покрытием сложных районов города.

Так же оказание услуг:

  • по перевозке грузов

  • платной автостоянки

  • автосервиса

  • размещение рекламы на автомобилях, дает нам большой выигрыш в прибыльности, формировании капитала за счет собственных средств и гарантирует порядок выплаты лизинга.

Для увеличения прибыльности предприятия его многопрофильности и во избежание зацикливания на оказании одного вида, услуг предполагается дополнительно организовать оказание грузовых перевозок, услуг автосервиса. Предприятие на базе станции технического обслуживания будет оказывать услуги автосервиса, стоянка микроавтобусов будет оказывать услуги платной охраняемой стоянки, на бортах транспортных средств нашего предприятия будет размещаться платная реклама коммерческих и общественных предприятий города.

Выше перечисленные предложения на рынке услуг города гарантируют высокую прибыльность и успех предприятия.


3.3. Планирование маркетинговой среды предприятия

Большое количество пассажиров вынуждено большую часть времени простаивать в очередях на посадку в транспорт, и возможно, что многие предпочли бы другой, альтернативный вид транспорта.

На текущий момент в г. Чебоксары стоит проблема пассажирских перевозок в связи с тем, что парк пассажирского транспорта (троллейбусов, автобусов) в большинстве своем истощен.

Извне троллейбусы приобретаются в недостаточном количестве, а старые нуждаются в постоянном ремонте. Парк автобусов уже давно не обновлялся, так как приобретаются, как правило, уже подержанные автобусы импортного производства со сроком службы более 10 лет. Нехватка запчастей, но самое влияющее на автобусный парк города это рост цен на билеты. Денег на приобретение которого, постоянно не хватает.

На данный момент ведется развитие маршрутного такси городским предприятием автотранспортных перевозок. Количество машин примерно 150 штук, причем половина микроавтобусов представляют собой морально и технически изношенные транспортные средства передвижения со сроком службы 8-12 лет, это машины марок РАФ, УАЗ. Вторая половина это более новые микроавтобусы Газель со сроком службы без затрат на ремонт 1-1,5 лет.

Конечно же, всего этого не достаточно для обеспечения потребностей пассажиров. Поэтому перевозки пассажиров микроавтобусами на данный момент производятся по принципу «Кто успел, тот и сел».

На данный момент перевозками занимаются следующие предприятия:

  • Таксомоторный парк;

  • ЧПОПАТ;

  • ООО «Чебоксарец»;

  • Частные предприниматели.

Крупнейшим из них, по количеству автобусов, является Таксомоторный парк, по городу работают около 130 микроавтобусов «Газель», из которых около 30 выходят на линии на замену сломавшихся микроавтобусов, по причине изношенности парка.

ЧПОПАТу принадлежат автобусы «Бычок», число которых невелико, которые работают по маршруту 15 «Э».

ООО «Чебоксарец» и Частные предприниматели теряются в общем числе действующих предприятий на рынке оказания услуг пассажирских перевозок.

В целом острой конкуренции на рынке услуг пассажирских перевозок не наблюдается: единые цены, общие маршруты.

Все это позволяет прогнозировать нормальную реакцию конкурентов на создание ЗАО «Транспортник».


3.4. План технического обеспечения предприятия

На сегодняшний день существует возможность выбора следующих марок пассажирских автомашин:

1. Автомашина марки ГАЗ-32212 «ГАЗель» Горьковского автозавода с бензиновым двигателем.

2. Автомашина марки ЗИЛ-325010 «Бычок» ОАМО «Завод им. И.А. Лихачева» с дизельным двигателем.

Проведенные консультации со специалистами автомеханиками показали, что приобретение автомашин с дизельными двигателями очень выгодно. Приведем некоторые преимущественные характеристики автомашины ЗИЛ 325010 с дизельным двигателем по сравнению с автомашиной ГАЗ 32212 с бензиновым:

Таблица 1.

Характеристики автомашин ГАЗ 32212 и ЗИЛ 325010

Характеристики

Показатели

Марка автомашины

ГАЗ-32212

«Газель»

ЗИЛ-325010

«Бычок»

Тип двигателя

Бензиновый

Дизельный

Количество пассажирских мест, чел.

11

15

Расход топлива при V=60 км/ч на 100 км, л

16

12

Стоимость топлива1, руб.

10

6,5

Рассчитаем прибыль, которая приносит одна машина в день. На сегодняшний день стоимость проезда на маршрутках составляет 4 руб. Средняя протяженность круга 30 км. Машина за день делает 14 кругов. Расчет произведет при условии, что машина полностью заполняется в начале маршрута. С этим же количеством людей приезжает в конец маршрута. Т.е. заполняемость на ½ круга соответственно 11 и 15 человек


Кол-во людей перевозимых за 1 круг, чел.

11 чел. за ½ круга *2 = 22

30

Кол-во людей перевозимых за день (14 кругов), чел.

22*14=308

420

Протяженность линии за день, км

14*30=420

420

Прибыль с одной машины в день, руб.

308*4=1232

1680

Мы показали, прибыль приносящий с одной машины в день без учета стоимости топлива. Ниже приведем окончательную прибыль.


Сколько необходимо топлива за день на 100 км, л

420 км /100 км*16л =67,2

420 км /100 км*12 л =50,4

Стоимость топлива приобретаемого за день, руб.

672

325

Окончательная прибыль в день с одной машины (с вычетом стоимости топлива), руб.

1232-672=560

1680-325=1355

Прибыль с одной машины в месяц, руб.

560*29=16240

1355*29=39295

Прибыль с одной машины в год, руб.

194880

471540

На основе приведенной таблицы видно, что прибыль от автомашин с дизельным двигателем по сравнению с бензиновым составляет 2 раза. Основываясь на этих данных решено выбрать и в дальнейшем расчеты проводить на основе автомашины марки ЗИЛ-325010 ОАМО «Завод им. И.А. Лихачева» г.Москва

С реальной рыночной ценой 4 рубля за 1 пассажира можно получить следующие примерные расчеты:

  1. 15 человек за ½ круга * 2 = 30 человек за 1 круг

  2. 30 человек * на 14 кругов день = 420 чел./день.

  3. 29 дней в месяц * 420 чел./день = 12 180 чел./ мес. на 1 машину

  4. 12 180 чел./ мес. * 56 машин * 12 мес. = 8 184 960 чел./год на весь пассажирский парк

  5. 8 184 960 чел./год. * 4 рубля = 32 739 840 рублей в год.

Ссылаясь на данные Гос. Ком. по статистике Чувашской Республики о том, что объём пассажирских перевозок для троллейбусов за последние ½ года составил 153 970 060 чел. и зная, что составило 60% от всего объёма можно предположить, что на долю незаполненного ранка, составляющего 9%, придётся 23 095 509 чел. в ½ года.

Грубый расчет показал, что при оптимальных условиях без выплат: налогов, зарплаты и т.д. Валовой доход составит 32 739 840 руб. в год.

Основываясь на вышеперечисленном, существует большая доля уверенности, что предприятие ЗАО «Транспортник» в сложившихся условиях займет должное место и найдет своего клиента на рынке услуг города. В течение 3-5 лет, безусловно, ЗАО «Транспортник» имеет возможность, превратится в лидирующего поставщика услуг перевозок пассажиров на частных линиях.

В виду того, что производственный процесс основан на 90% на эксплуатации и использовании парка автотранспортных машин для перевозки пассажиров, а при этом должное внимание должно уделяться безопасности движения, технического состояния транспорта и экологическим нормам. Это неминуемо влечёт к тому, что наличие автомашин должно обуславливать и наличие технической базы, на основе которой и будет осуществляться нормальная эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт. Это означает, что данный комплекс обязан иметь в своём составе:

А) Общая площадь для стоянки машин (1500 м2)

Б) Ремонтно-техническая база:

  • 4 бокса для ремонта машин;

  • оборудование для ремонта;

  • склад запасных частей.

В) Системы безопасности: охранная и пожарная.

Г) Административное помещение.

Д) Коммуникации: вода, электричество, телефон.

С технической точки зрения состав и характеристики оборудования должны иметь следующий вид и параметры:

а) Парк автотранспорта для перевозки пассажиров: автомобили типа микроавтобус на базе машины Зил “Бычок” в количестве 73 шт. марки ЗИЛ-325010

Поставщик: ОАМО “Завод им. Лихачёва” г. Москва

Количество: 73 шт. пассажирские

Срок поставки: 20 дней

Стоимость: 447 873 руб./шт.

Стоимость: 32 694 713 руб.

б) Парк автотранспорта для перевозок грузов для населения и организаций: автомобили на базе машины Газ-32212 “Газель” горьковского автозавода в количестве 3 шт.

Поставщик: ЗАО “ЧувашГазАвтосервис” г. Чебоксары

Количество: 3 шт. грузовые

Срок поставки: 14 дней

Стоимость: 178 000 руб./шт.

Стоимость: 538 269 руб.


Итого стоимость автопарка: 33 232 982 руб.


в) Стояночная площадка, два бокса для ремонта и обслуживания автомашин, склад запасных частей, административное помещение, помещение для службы охраны, доводка.

Площадка асфальтированная

Бокс для ремонта

Административное помещение

Помещение для службы охраны

Коммуникации.

ООО “Элита-21” г. Чебоксары ул. Богдана Хмельницкого 1

Тел. (816 22) 62-09-24.

Срок получения: 14 дней

Стоимость: 3 527 966 руб.

Доводка, монтаж оборудования.

ОАО “Билд” ” г. Чебоксары ул. Гагарина 23

Срок монтажа: 60 дней

Стоимость: 1 667 500 руб.

Итого стоимость: 5 195 466 руб.

г) Автосервисное оборудование:

автоматический подъёмник,

сварочный аппарат,

пуско-зарядное устройство,

шиномонтажное оборудование,

слесарные инструменты и прочее.

Поставщик: ПКФ Завод «ГАРО», НОВГОРОД, ул. Б. Санкт – Петербургская, 64

Тел. (816 22) 2-65-59. 2-67-06 E-mail: [email protected]

«Организатор» дилер «Эквинета» тел. (095) 956-3166

Количество: по мере необходиомсти

Срок поставки: 20 дней

Стоимость: 1 808 214 руб.

д) Оргтехника

12 автоматизированных рабочих места, лазерные(струйные) принтеры, копировальный аппарат А3 , запас расходных материалов и т.д.

Стоимость: 535 585 руб.

е) Средства связи

Стоимость: 372 099 руб.

В силу особенностей данного проекта сырьём для производства будет служить дизельное топливо, смазочные материалы и запасные части. Так как в регионе достаточно хорошо развита инфраструктура снабжения ГСМ и автозапчастей, то особых проблем с их приобретением и сроками поставки возникнуть не может. В расчёте на одну машину в месяц это составит:

дизельное топливо -- 6,5 руб./литр

Потребление: -- 1 357,2 литра/месяц

Итого: -- 8 821,8 руб.

Смазочный материал запасные части - 1000 руб.

Итого на одну машину в месяц: 9 821,8 руб.

Процесс производства (оказания услуг) заключается в перевозке пассажирского потока по принципу маршрутного такси (80%), перевозке грузов населению и организациям (5%), а также оказанию автосервисных услуг (15%).

Перевозка пассажирского потока осуществляется ежедневно, всем парком пассажирских машин. Распорядок работы каждой машины 12 часов в сутки со сменой водителей:

1 смена – 8 часов

2 смена – 6 часа

либо,

1 смена – 7 часов

2 смена – 7 часов

ежедневно, включая выходные и праздничные дни с соответствующим коэффициентом в оплате труда 1,25 и 1,5 против будних дней, соответственно.


3.5. Организационный план предприятия

Подбор водителей в количестве 149 и другого персонала будет осуществляться через бюро трудоустройства, методом подачи объявлений в газеты, личные связи. Квалификация не ниже 2-3 категории с опытом работы более 3 лет.

Приведем необходимый перечень персонала на начальном этапе.

Администрация – количество 3 чел. (Директор, Технический директор, Коммерческий директор и т.д.).Высшее техническое образование

Главный бухгалтер – количество 1 чел. Высшее экономическое образование. Опыт работы не менее 3-5 лет.

Бухгалтер – количество 2 чел. Высшее экономическое образование. Опыт работы 1-3 лет.

Автомеханики – количество 15 чел., опыт работы не менее 5 лет.

Служба охраны - количество 9 чел. физически крепкие.

В дальнейшем, распорядок работы водителей может корректироваться в зависимости от обстоятельств, а также по мере необходимости будут наниматься специалисты для выполнения необходимых работ. Соответственно, заработная плата будет варьироваться в большую или меньшую сторону в зависимости от занятости конкретного человека.

Ниже приведем сводную таблицу с указание количества персонала, заработной платы

Административный состав: директор, технический директор, коммерческий директор.

Количество -- 3 чел

Рабочий день --ненормированный

Оклад – 5 000 руб.

Премия --10 000 руб.

Итого: -- 15 000 руб./чел.

Итого на всех -- 45 356 руб.


Сложность и специфичность движения денежных средств, существование разнообразных налогов и их изменчивость, ставят в необходимость обязательного наличия опытных бухгалтеров.

Главный бухгалтер

Количество -- 1 чел

Рабочий день -- 8 часов.

Оклад – 1 000 руб.

Премия -- 2 500 руб.

Итого -- 3 712 руб.

Бухгалтер

Количество -- 2 чел

Рабочий день -- 8 часов.

Оклад – 1 800 руб.

Итого -- 3 625 руб.

Всего -- 7 337 руб.


Ввиду того, что техническое обслуживание должно осуществляться специалистами автомеханикам, то наличие их необходимо. Кроме того, они же будет заниматься заказами, приобретением запасных частей и т.д.

Автомеханики

Количество -- 15 чел

Рабочий день -- 8 часов.

Оклад – 500 руб./чел.

Премия (при условии полной загруженности) -- 1 500 руб./чел.

Итого -- 2 000 руб./чел.

Итого на всех -- 30 218 руб.

Наличие техники, помещений, материальных ценностей, а также большого парка автомашин, приводит к наличию службы охраны предприятия с круглосуточной формой работы. Предполагается, что в смену будет работать по 3 человека. Работать будут через 2 дня

Служба охраны

Количество -- 9 чел

Рабочий день -- 24 часа.

Оклад – 500 руб./чел.

Премия -- 1 500 руб./чел.

Итого: -- 2 000 руб./чел.

Итого на всех -- 18 154 руб.


Наличие водителей с опытом работы в городским условиях. Работа в 2 смены.

Водители

Количество -- 2 чел/на машину

Численность -- 12 чел на пассажирский транспорт

+ 3 чел на грузовой транспорт

Итого численность -- 149 чел.

Заработная плата водителя в месяц, составит:

Оклад – 500 руб./чел.

Премия (при условии выполнения плана сдачи выручки, безаварийной работы и добросовестности) – 1 500 руб./чел.

Итого: -- 2 000 руб./чел.

Итого на всех -- 298 000 руб.

Итого на предприятие зарплата составит -- 399 069 руб.


3.6. Структура финансово–экономических показателей развития предприятия

В виду того, что общие объёмы транспортных пассажирских перевозок в городе весьма велик (70-100 тыс. чел./день), то существует реальная доля не занятого рынка потенциальных пассажиров которые, имеют возможность воспользоваться маршрутным такси.

Объём услуг предполагаемый.

Парк пассажирских машин – 73 шт.

Число посадочных мест -- 15 шт.

Цена билета -- 4 руб.

С реальной рыночной ценой 4 рубля за 1 пассажира можно получить следующие примерные расчеты исходя из п.3.2.

1. 15 человек за ½ круга * 2 = 30 человек за 1 круг

2. 30 человек * на 14 кругов день = 420 чел./день.

3. 29 дней в месяц * 420 чел./день = 12 180 чел./ мес. на 1 машину

4. 12 180 чел./ мес. * 4 рубля = 48 720 руб./мес. с 1 машины

5. 12 180 чел./ мес. * 73 машин = 889 140 чел./месяц на весь пассажирский парк

6. 12 180 чел./ мес. * 73 машин * 12 мес. = 10 669 680 чел./год на весь пассажирский парк

7. 889 140 чел./ мес. * 4 рубля = 3 556 560 руб./месяц

8. 10 669 680 чел./год. * 4 рубля = 42 678 720 рублей в год.

Итого объёмы услуг в месяц: 3 556 560 руб./ мес.


Парк грузовых машин – 3 шт.

Грузоподъемность -- 1,5 т.

Цена -- договорная.

Примерная выручка -- 12 000 руб./ мес. для грузового автопарка.


Услуги автосервиса: примерно 16 000 руб./ мес.


Итого объёмы услуг в месяц: 2 756 320 руб./ мес.

Себестоимость продукции (услуг) - представляет собой “стоимостную оценку используемых в процессе производства услуг, сырья, материалов, топлива, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов, затрат на реализацию”. Поскольку она является основным фактором при расчёте налогооблагаемой прибыли, отнесение затрат на неё особенно важно, т.к. незнание чревато для предприятия дополнительными финансовыми потерями.

Себестоимость перевозки пассажиров (с НДС) складывается из следующего:

  1. Материальные затраты – подразумевают под собой расходы на покупные материалы и запасные части.

  • Прежде всего - топливо, смазочные материалы и запасные части. Это составит- 9 882 руб./ в мес. на 1 машину (См. п.34.3)

Итого на автопарк -- 751 032 руб./ в мес.

  • Покупная энергия всех видов, как-то электроэнергия для освещения, обогрева (в последующем планируется газификация, что уменьшит затраты на электроэнергию). Цена киловатт/часа для предприятий – 24 коп. Средний расход энергии – 5 000 киловатт/мес.

Итого -- 1 200 руб./ в мес.

Итого материальные затраты: --752 232 руб./ в мес.

2) Затраты за фактически выполненную работу и стимулирующие выплаты (премии) составят (см. п. 4.5) --399 069 руб./мес.

3) Отчисления на социальные нужды.

Обязательное страхование гражданской ответственности водителей. Страховая сумма составит (120 * МРОТ(132руб 2.)) = 15840 руб. Страховой платёж включается в стоимость проездного билета и взимается с пассажира (1,5 руб. при междугородней перевозке и 0,2 при городской, (смотри приложение).

Итого страховой платёж за месяц с 1 машины составит:

48 720 руб./мес. –выручка с машины (см. п. 3.3)

0.2 руб. это 0,5% от 4 руб./ за билет,

тогда страховой платёж составит:

48 720 /100 * 0,5 = 243,6 руб./мес.

Со всего автопарка:

243,6 руб./мес. * 73 машин = 17 782,8 руб./мес.

  • Страхование средств пассажирского и грузового автотранспорта.

8% от страховой суммы или 0,6 % в мес.

Стоимость автотранспорта: 32 694 713 руб. + 538 269 = 33 232 982 руб.

33 232 982 руб./100 * 0,6% = 199 398 руб. в мес.

  • На государственное социальное страхование -- 5,4 % от заработной платы, которая составляет 399 069 руб./мес.

399 069 руб./мес. / 100 * 5,4 % = 21 550 руб./мес.

  • В пенсионный фонд -- 28 % от заработной платы:

399 069 руб./мес. / 100 * 28 % = 111 739 руб./мес.

  • В Гос. Фонд занятости – 1,5 % от заработной платы:

399 069 руб./мес. / 100 * 1,5 % = 5 986 руб./мес.

  • На обязательное мед. страхование – 3,6 % от заработной платы:

399 069 руб./мес. / 100 * 3,6 % = 14 366 руб./мес.

Итого отчисления на социальные нужды: 370 821,8 руб./мес.

  1. Амортизация основных фондов.

С учётом коэффициента ускорения амортизационных отчислений 3,0.

  • Здания и сооружения и их структурные компоненты – 5 % в год от их стоимости, из расчёта в мес.: (5 % * 3) / 12 мес. = 1,25 % / мес.

5 195 466 руб. / 100 * 1,25 % = 64 933 руб./мес.

  • Автотранспортное оборудование -- 14,3 % в год от их стоимости, из расчёта в мес.: (14,3 % * 3) / 12 мес. = 3,56% / мес.

Стоимость всего автотранспорта 33 232 982 руб.(см. п. 4.2)

33 232 982 руб. / 100 * 3,56 = 1 183 094 руб./мес.

  • Автосервисное оборудование -- 10 % в год от их стоимости, из расчёта в мес.:

(10 % * 3) / 12 мес. = 2,5% / мес.

Стоимость оборудования: 1 808 214 руб. (см. п. 4.2)

1 808 214 руб. / 100 * 2,5% = 45 205 руб./мес.

  • Оргтехника -- 15 % в год от их стоимости,

Стоимость оргтехники: 532 585 руб. (см. п. 4.2)

из расчёта в мес.: (15 % * 3) / 12 мес. = 3,75% / мес.

532 585 руб. / 100 * 3,75= 19 972 руб./мес.

Средства связи -- 7,7% в год от их стоимости,

Стоимость средств связи : 372 099 руб./мес.

из расчёта в мес.: (7,7 % * 3) / 12 мес. = 4,5% / мес.

372 099 руб. / 100 * 4,5= 16 744 руб./мес.

Итого амортизация составит: 1 329 948 руб./мес.

  1. Налоги и сборы, включаемые в себестоимость.

  • Налог на пользователей автодорог.

Составляет 2,3 % /год от объёма выручки

3 556 560 руб./мес. /100 * 2,3% = 81 801 руб./мес.

  • Налог на владельцев транспортных средств.

Для автобусов он составляет 0,1 МРОТ на 1 лошадиную силу.

(МРОТ = 132 руб. с 01.01.2001г.)

75 л.с. * 1,32 руб.* 73 машин = 7 227 руб./в год,

а в месяц 7 227 руб./год / 12 мес. = 602,25 руб./мес.

  • Налог на землю составляет: 2,5 руб. на 1 м2.

Занимаемая площадь составляет 1500 м2, тогда в год

1500 м2 * 2,5 руб. = 3750 руб./год., а в месяц

3750 руб. / 12 мес. = 104 руб.

  • Налог на инженерное обустройство города составляет: 3,1 руб. на 1 м2.

500 м2 * 3,1 руб. = 1 550 руб./год., а в месяц

1 550 руб. / 12 мес. = 312,5 руб.

Итого налоги составят: 82 820 руб./мес.

  1. Представительские расходы.

Т.к. объём продаж для данного проекта составит: 2 963 800 руб./мес.

  • Расходы на представительские цели: 0.5% от объёма продаж, включая НДС

3 556 560 руб./100 * 0.5% = 17 783 руб./мес.

Подсчитаем себестоимость продукции.

Себестоимость перевозки 1 пассажира составит:

Сумма затрат / количество перевезённых пассажиров.

Количество перевезённых пассажиров в месяц:

420 чел./день * 73 машин * 29 дн./в месяце = 889 140 чел./мес.

Сумма затрат = материальные: 752 232 руб./мес. (с ндс)

+ заработная плата: 399 069 руб./мес

+ социальные нужды: 370 821,8 руб./мес.

+ амортизация: 1 329 948 руб./мес. (с ндс)

+ налоги и сборы, входящие в

себестоимость: 82 820 руб./мес.

+ представительские расходы 17 783 руб./мес. (с ндс)

Итого затраты с НДС: 2 952 673,8 руб./мес.

Итого затраты без НДС: 2 460 056,5 руб./мес.


Себестоимость = 2 460 561,5 руб./ 889 140 чел. = 2,78 руб./билет.

Стоимость проезда без налогов (налог с продаж за пассажирские услуги не берется):

4 руб. – 0,67 руб. (ндс 20%) = 3,33 руб.


Вывод: себестоимость продукции ниже стоимости проезда без налогов (при условно минимальной загрузке) , значит проект, прибылен.


Для данного комплекса транспортных услуг и автосервиса требуется следующий объём средств:

  1. Парк пассажирского автотранспорта – 73 машин.

Стоимостью – 447 873 руб.

Итого – 447 873 * 73 = 32 694 729 руб.

  1. Парк грузового автотранспорта – 3 машины.

Стоимостью – 179 423 руб.

Итого – 179 423 * 3 = 538 269 руб.

  1. Технические сооружения и коммуникации: 5 195 466 руб.

  2. Автосервисное оборудование и инструмент: 1 808 213,8 руб.

  3. Оргтехника: 532 585 руб.

  4. Средства связи: 372 099 руб.

  5. Организационные, рекламные,

административные и прочие расходы: 108 663 руб.

8. Страхование парка автотранспорта: 669 900 руб.


Итого объём финансирования 26 738 694руб.


Финансовые средства предполагается получить в виде долгосрочного кредита с малой % ставкой. Поскольку предприятие только начинает своё становление, следует избегать краткосрочных кредитов, либо с большим %. Срок возврата кредита составит по нашим расчётам около 3,5 лет. Столь большая доля уверенности в возврате кредита состоит в следующем:

  1. В отличие от организации производства продукции, производство транспортных услуг не требует огромных вложений в недвижимость, разработку технологий, закупку сырья и т.д. Основные активы предприятия будут составлять средства производства, доля же остальных вложений составит значительно меньшую часть.

  2. В виду того, что оказание транспортных услуг не требует длительного времени на подготовку к началу выпуска услуг, по сравнению с выпуском материальной продукции, то планируется получить первую прибыль уже на 2-3 месяце после получения кредита, а значит более быстро начать выплату долга.

3.7. Совершенствование развития автотранспортного парка региона за счет внедрения проектных предложений

Развитие автотранспортной парка является одним из необходимых элементов совершенствования городской жизни

В настоящее время техническое состояние транспортного парка муниципальных предприятий значительно ухудшилось. Большая часть муниципального транспорта приблизилась к предельному сроку эксплуатации. Средний возраст трамваев составляет 15 лет, троллейбусов 6 лет, автобусов 12 лет.

Серьезной технической и экономической проблемой в этих условиях является обеспечение предприятия комплектующими изделиями для поддержания в исправном состоянии подвижного состава.

На данный момент ведется развитие маршрутного такси городским предприятием автотранспортных перевозок. Количество машин примерно 150 штук, причем половина микроавтобусов представляют собой морально и технически изношенные транспортные средства передвижения со сроком службы 8-12 лет, это машины марок РАФ, УАЗ. Вторая половина это более новые микроавтобусы Газель со сроком службы без затрат на ремонт 1-1,5 лет.

Таким образом, в результате внедрения рассматриваемого в бизнес-плане проекта обновление подвижного состава составит 73 единиц. Что увеличит транспортный парк маршрутного такси города на 30%.

Заключение

В рыночной экономике предприниматели не могут добиться стабильного успеха, если не будут четко и эффективно планировать свою деятельность, постоянно собирать и аккумулировать информацию, как о состоянии целевых рынков, положения на них конкурентов, так и о собственных перспективах и возможностях.

Речь идет о бизнес-планах, с которыми во всем мире принято начинать любое коммерческой предприятие. В условиях рынка подобные планы необходимы всем: банкирам и потребителям-инвесторам, сотрудникам фирм, желающим оценить свои перспективы и задачи, и, прежде всего, самому предпринимателю, который должен тщательно проанализировать свои идей, проверить их реалистичность. Собственно говоря, без бизнес-плана, вообще нельзя браться за коммерческую деятельность, т.к. возможность неудачи будет слишком велика.

Каждая фирма, начиная свою деятельность, обязана четко представлять потребность в перспективе в финансовых, материальных, трудовых и интеллектуальных ресурсах, источники их получения, а также уметь точно рассчитывать эффективность использования имеющихся средств в процессе работы фирмы. При всем многообразии форм предпринимательства существуют ключевые положения, применимые практически во всем областях коммерческой деятельности и для различных фирм, необходимые для того, чтобы своевременно подготовится, обойти потенциальные трудности и опасности.

Для достижения цели дипломной работы были рассмотрены следующие вопросы.

В первой главе рассмотрены теоретические основы разработки мероприятий по созданию предприятия, рассмотрены подходы к целевому планированию предприятия, к разработке экономических мероприятий по его созданию, также рассмотрена структура бизнес-плана.

Во второй главе «Технология разработки бизнес-плана» дана содержательная характеристика технологических компонентов представленная в виде следующих составных элементов: анализа исходной информации для бизнес-плана; анализ структуры бизнес-плана; анализа инвестиций в структуре бизнес-плана.

В третьей главе «Разработка бизнес-плана по созданию автотранспортного предприятия в регионе» проведено технико-экономическое обоснование бизнес-плана по созданию предприятия занимающегося пассажирскими перевозками.

ЗАО «Транспортник» с количеством автомашин занесенных в наш бизнеспроект сможет организовать 5 новых маршрутов пассажирских перевозок, что составит около 3% от объема рынка услуг маршрутных такси. Кроме того предполагается оказание дополнительных услуг, таких как автосервис и грузоперивозки.

Предполагается, что для реализации проекта необходимо приобрести 73 микроавтобуса и 3 грузовых автомобиля.

Для данного комплекса транспортных услуг и автосервиса требуется объём средств в размере 26 738 694 руб.

Представленные в работе расчеты показывают, что себестоимость услуг ниже стоимости проезда без налогов (при условно минимальной загрузке), значит проект, прибылен.

Прибыльность проекта положительно отразиться как на результатах работы самого предприятия так и экономики города в целом, поскольку общая экономическая эффективность инвестиционных проектов отражает помимо коммерческого результата и прямых бюджетных поступлений различных уровней еще и сопутствующие, сопряженные затраты и результаты (развитие производственной и социальной инфраструктуры, увеличение числа рабочих мест и занятости населения, улучшение экологической обстановки и др.).


Список литературы

  1. Гражданский кодекс РФ. Официальный текст. -М.: Информационный издательский дом, 1998.

  2. Федеральный закон от 29 ноября 2001 г. N 156-ФЗ, "Об инвестиционных фондах". -М.: Информационный издательский дом, 2001.

  3. Федеральный закон от 25 февраля 1999 г. N 39-ФЗ "Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений" (с изменениями от 2 января 2000 г.) . -М.: Информационный издательский дом, 2000.

  4. Закон РСФСР от 26 июня 1991 г. "Об инвестиционной деятельности в РСФСР" (с изменениями от 19 июня 1995 г., 25 февраля 1999 г.) . -М.: Информационный издательский дом, 1999.

  5. Балабанов И.Т. Основы финансового менеджмента. - М.: Финансы и статистика, 1998.

  6. Бланк И.А. Основы финансового менеджмента. - Киев: Ника-центр, 1999.

  7. Виленский П.Л., Лившиц В.Н. Оценка эффективности инвестиционных проектов. – М.: Дело, 1999.

  8. Глазунов В.Н. Финансы фирмы. – М.: Издательство «Экономика», 2000.

  9. Горемыкин В.А. Бизнес-план: Методика разработки. 25 реальных образцов бизнес-плана. – М.: Ось-89, 2003.

  10. Долан Э. ДЖ., Линдсей Д. Микроэкономика./пер. с англ. В. Лукашевича и др. Под общ. ред. Б. Лисовика, В.Лукашевича. – С.- Петербург: 1999, 448 с.

  11. Иохин В.П. Экономическая теория: введение в рынок и микроэкономический анализ. М.:- 2000.

  12. Ковалев В.В. Методы оценки инвестиционных проектов. – М.: Финансы и статистика, 1999.

  13. Ковалев В.В. Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности. – М.: Финансы и статистика, 1999.

  14. Коммерческая оценка инвестиционных проектов. Основные положения методики. – Спб.: ИКФ «Альт», 1999.

  15. Крейнина М.Н Финансовый менеджмент Учебное пособие. - М.: Дело и сервис, 1999.

  16. Крейнина М.Н Финансовый менеджмент: пособие по финансам для менеджеров.- М.: РОУ, 1999.

  17. Максимова В.Ф. Микроэкономика. Учебник. Издание третье, переработанное и дополненное М.: «Соминтек», 2000 г.-328с.

  18. Микроэкономика, учебник-М.: Издательство «Тандем», 2001 г.

  19. Микроэкономика. Под ред. Е.Б. Яковлевой.-М.: АКАЛИС, 2001,-329 с.

  20. Нуреев Р.М. Курс микроэкономики. Учебник для Вузов- М.: Издательская группа НОРМА-ИНФРА, М 2000.-572 с.

  21. Осыка А.П. , Клеутина Т.П. Микроэкономика, Учебное пособие.- Луганск.1999, -184с.

  22. Павлова Л.Н. Финансовый менеджмент: Учебник. - М.: ЮНИТИ, 1999.

  23. Поляк Г.Б. и др. Финансовый менеджмент: Учебник для вузов. - М.:Финансы, 1999.

  24. Рузавин Г.И. «Основы рыночной экономики» М.:1999.

  25. Современная экономика. Общедоступный учебный курс. Ростов - на –Дону, издательство «Феникс», 1997-608 с.

  26. Стоянова Е.С. Финансовый менеджмент в условиях инфляции. -М.:Перспектива, 1999.

  27. Финансовое планирование и контроль. - М.: Инфра-М, 2000.

  28. Финансовый менеджмент. Управление финансами предприятий на российском рынке. Под рук. Стояновой Е.С. - М.: Перспектива, 2000.

  29. Финансовый менеджмент: Учебник\Под ред. Г.Б. Поляка. - М.: Фи­нансы, 1999.

  30. Хайман Д.Н. Современная микроэкономика: анализ и применение. М.: Финансы и статистика,2001

  31. Шеремет А.Д., Сайфуллин Р.С. Методика финансового анализа. -М.: ИНФРА, 2001.

  32. Шим Д.К., Сигел Д.Г. Финансовый менеджмент. - М.: Финансы, 1999.

  33. Черняк В.З., Черняк А.В., Довдиенко И.В. Бизнес-планирование. Учебно-практическое пособие. – М.: РДЛ, 2003.

  34. Экономика предприятия \ Под ред. Грузинова В.П. - М.: Инфра, 1999.

  35. Экономика предприятия\Под ред. Горфинкеля В.Я. - М.: ЮНИТИ,2000.

  36. Экономика: Учебник/ Под ред. Доц. А.С. Булатова. 2-е изд., перераб. и доп..-М: Издательство БЕК, 2001-816 с.

  37. Ястремський А., Грищенко В. «Основы микроэкономики» учебник- Киев: Издательство « Знание» 2000 г.

  38. Введение в рыночную экономику/А.Я.Лившиц, И.Н.Никулина, О.А.Груздева и др. – М.: Высшая школа, 1994.

  39. Азоев Г.Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика. – М.: Центр экономики и маркетинга, 1996г.

  40. Ансофф Игорь Стратегическое управление: пер. с английского Е.Л. Леонтьева, 1989г.

  41. Идрисов А.Б. Стратегическое планирование и анализ эффективности инвестиций, 1997г.

  42. Карлоф, Бенгт Деловая стратегия: концепция, содержание, символы: перевод с английского. Научный редактор и автор послесл. В.А. Приписнов, 1991г.

  43. Афанасьев М.П. Маркетинг: Стратегия и практика фирмы – М.: Финстат, 1995г.

  44. Виханский О.С. Стратегическое управление: Учебник для вузов по напр. И спец. «Менеджмент» – М.: Гардарика, 1998г.

  45. Боумэн К. Основы стратегического менеджмента: пер. с английского – М: Юнити, 1997г.

  46. Абросимов И.Д. Менеджмент, как система управления хозяйственной деятельностью – М.: Знание, 1996г.

  47. Васильева Е.П., Филиппов П.Н. Бизнес-план вашего предприятия. - Санкт-Петербург: Норма, 1994.

  48. Герберт Н.Келон. Двенадцать условий успеха. Аксиомы бизнеса. – Минск: Парадокс, 1995.

  49. Липсиц И. Бизнес-план – основа успеха. – М.: Дело, 1994.

  50. Маркова В.Д., Кравченко Н.А. Бизнес-планирование. – Новосибирск.: Экор, 1994.

  51. Герчикова И. Н. Менеджмент: учебник для вузов. М.: ЮНИТИ «Банки и биржи», 1994.

  52. Дж. М. Эванс, Б. Берман. Маркетинг. - Москва: Экономика, 1993.

  53. Джон Ф. Берджес, Дэн Штайнхофф. Основы управления малым бизнесом. Москва 1997.

  54. К. Макконнелл, С. Брю. Экономикс. - Москва: Республика, 1993.

  55. Каким быть руководителю. Л. Д. Кудряшова. – Л.: Лениздат, 1992.

  56. Котлер Филипп. Основы маркетинга. М.: Прогресс, 1993.

  57. Кохно П. А. / Микрюков В. А. / Коморов С. Е. Менеджмент. М.: Финансы и статистика, 1993.

  58. Любинова Н. Г. Менеджмент - путь к успеху. М.: ВО Агропромиздат, 1992.

  59. Майкл Мескон и др., «Основы менеджмента», - М., 1995 г.

  60. Менеджмент – путь к успеху. Любимова Н. Г. – М.: Агропромиздат, 1992.

  61. Менеджмент. П. А. Кохно. – М.: Финансы и статистика, 1993 г.

  62. Организация, планирование, управление деятельностью промышленных предприятий: учебник для вузов. / С. Е. Каменипера, Ф. М. Русинова - М.: Высшая школа, 1994.

  63. Профессионалы в управлении. Мартынов С. Д. – Л.: Лениздат, 1991.

  64. Ф. Котлер. Основы маркетинга. - С. Петербург: Коруна, 1994.

  65. Э. А. Уткин. Управление фирмой. М. - 1996.

  66. Э. Мате, Д. Тиксье. Материально-техническое обеспечение деятельности предприятия. - Москва: Прогресс, 1994.

Приложения

Анализ и диагностика бизнес – планирования


Оценка и прогнозирование


Маркетинговый план

Доля рынка – 3%

Предполагаемый объем перевозок - 8 184 960 чел./год.

Себестоимость перевозки 1 пассажира - 2,78 руб./билет.

Цена реализации услуги (Стоимость проезда) – 4 руб.

Рекламный бюджет - 54 000 руб.

Доходы от бортовой рекламы – 73 000 руб./мес.


Технический план

А) Общая площадь для стоянки машин (1500 м2)

Б) Ремонтно-техническая база:

  • 4 бокса для ремонта машин;

  • оборудование для ремонта;

  • склад запасных частей.

В) Системы безопасности: охранная и пожарная.

Г) Административное помещение.

Д) Коммуникации: вода, электричество, телефон.


Организационный план


Наименование мероприятия

Срок реализации

Финансирование

Регистрация ЗАО

14 дней

12 000 руб.

Поиск персонала:
Подбор водителей в количестве 149, Администрация – количество 3 чел. (Директор, Технический директор, Коммерческий директор и т.д.), Главный бухгалтер – количество 1 чел., Бухгалтер – количество 2 чел., Автомеханики – количество 15 чел. Служба охраны - количество 9 чел.

60 дней


Строительство: Площадка асфальтированная
Бокс для ремонта
Административное помещение
Помещение для службы охраны
Коммуникации.

14 дней

3 527 966 руб.

Приобретение и установка средств связи:

5 дней

372 099 руб.

Обустройство рабочих мест управленческого персонала: 12 автоматизированных рабочих места, лазерные(струйные) принтеры, копировальный аппарат А3 , запас расходных материалов и т.д.

10 дней

535 585 руб.

Автосервисное оборудование:
автоматический подъёмник,
сварочный аппарат,
пуско-зарядное устройство,
шиномонтажное оборудование,
слесарные инструменты и прочее.

20 дней

1 808 214 руб.

Доводка, монтаж оборудования.

60 дней

1 667 500 руб.

Приобретение: Парк автотранспорта для перевозки пассажиров: автомобили типа микроавтобус на базе машины Зил “Бычок” в количестве 73 шт. марки ЗИЛ-325010

20 дней

32 694 713 руб

Приобретение: Парк автотранспорта для перевозок грузов для населения и организаций: автомобили на базе машины Газ-32212 “Газель” горьковского автозавода в количестве 3 шт.

14 дней

538 269 руб.


Финансовый план

Парк пассажирского автотранспорта – 73 машин.

Стоимостью – 447 873 руб.

Итого – 447 873 * 73 = 32 694 729 руб.

Парк грузового автотранспорта – 3 машины.

Стоимостью – 179 423 руб.

Итого – 179 423 * 3 = 538 269 руб.

Технические сооружения и коммуникации: 5 195 466 руб.

Автосервисное оборудование и инструмент: 1 808 213,8 руб.

Оргтехника: 532 585 руб.

Средства связи: 372 099 руб.

Организационные, рекламные,

административные и прочие расходы: 108 663 руб.

Страхование парка автотранспорта: 669 900 руб.

Итого объём финансирования 26 738 694руб.


1 Стоимость топлива мы брали с учетом начала данного проекта, а именно с 01.01.2001. На 01.01.2001 г. планируемая цена бензина марки А-92 составит 10 руб./л, а на дизельное топливо 6.50 руб. за литр.

2 С 1 января 2001 года Минимальный размер оплаты труда (МРОТ) составит 132 руб.


Другие похожие работы

  1. Разработка бизнес-плана инвестиционного проекта по производству изделий из металла различного профиля
  2. Бизнес-планирование на предприятии социальной сферы
  3. Бухгалтерский учет в бюджетных организациях, ВГНА
  4. Бухгалтерский учет, вариант 9 (Московский университет МВД России)
  5. Особенности бухгалтерского учета расчетов с контрагентами у лизингодателя





© 2002 - 2021 RefMag.ru